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Case 公司新聞
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因消費(fèi)者對(duì)高便利性、舒適性以及兼具更強(qiáng)性能和更省燃料的車型需求越來越高,汽車行業(yè)正在快速推出各項(xiàng)新技術(shù)?,F(xiàn)在汽車駕駛室中以及車載信息娛樂系統(tǒng)體現(xiàn)了明顯的技術(shù)創(chuàng)新,而汽車傳動(dòng)系統(tǒng)也有了不起的改進(jìn),對(duì)車輛的操縱性、性能和燃料經(jīng)濟(jì)性有很大的提升。如今,選擇手動(dòng)還是自動(dòng)變速器是消費(fèi)者需要做出的關(guān)于傳動(dòng)系統(tǒng)的最常見的選擇之一。對(duì)于駕駛愛好者額而言,更可能選擇手動(dòng)變速器,自動(dòng)變速器因其便利性而日益流行。但是自動(dòng)變速器是一個(gè)大型的復(fù)雜系統(tǒng),需要具有車載處理功能,并且需要在各種駕駛條件下保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。自動(dòng)變速器汲取汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的功率,然后通過符合各種駕駛需求的不同的齒輪傳動(dòng)比傳導(dǎo)這些功率。齒輪傳動(dòng)比之所以不同,是為了確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(RPM)和供應(yīng)給車輪的扭矩與當(dāng)前車速和加速度匹配。來自發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的動(dòng)力通過扭矩變換器傳輸給變速器(見圖1)。 圖1:自動(dòng)變速器概覽變速器控制單元(TCU)是基于變速箱報(bào)告的速度、位置、壓力和溫度數(shù)據(jù)管理變速調(diào)檔的高級(jí)控制系統(tǒng)。由于需要連接至發(fā)動(dòng)機(jī),所以TCU和變速箱位于發(fā)動(dòng)機(jī)室中或在發(fā)動(dòng)機(jī)室附近。但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)達(dá)到極端溫度時(shí),就會(huì)帶來損壞的風(fēng)險(xiǎn)。TCU模塊包含具有很多集成電路元件的電路板,如對(duì)高溫非常敏感的微控制器(MCU)等。許多MCU都具有某些形式的集成溫度傳感功能,但它們通常不夠精確,只能達(dá)到TCU模塊整體溫度的粗略近似值。LM71-Q1是一種外部溫度傳感器,能夠通過串行外設(shè)接口(SPI)直接將溫度數(shù)據(jù)傳輸給MCU,這樣一來便無需使用模數(shù)轉(zhuǎn)換器通道和/或查詢表。另外,LM71-Q1可以監(jiān)測(cè)TCU模塊的總體溫度,當(dāng)溫度處于-40°C和+150°C之間時(shí),測(cè)量精度可達(dá)+3/-2°C。如前所述,TCU采用來自變速箱的溫度數(shù)據(jù),作為其決策過程的一部分。LMT01-Q1是采用雙引腳引線封裝的一種易用型數(shù)字溫度傳感器,您可以把...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 10 - 10
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根據(jù)被調(diào)制的光波的性質(zhì)參數(shù)不同,光纖傳感器都可再分為強(qiáng)度調(diào)制光纖傳感器、相位調(diào)制光纖傳感器、頻率調(diào)制光纖傳感器、偏振態(tài)調(diào)制光纖傳感器和波長(zhǎng)調(diào)制光纖傳感器。 1)強(qiáng)度調(diào)制型光纖傳感器基本原理是待測(cè)物理量引起光纖中傳輸光光強(qiáng)的變化,通過檢測(cè)光強(qiáng)的變化實(shí)現(xiàn)對(duì)待測(cè)量的測(cè)量。恒定光源發(fā)出的強(qiáng)度為I的光注入傳感頭,在傳感頭內(nèi),光在被測(cè)信號(hào)的作用下其強(qiáng)度發(fā)生了變化,即受到了外場(chǎng)的調(diào)制,使得輸出光強(qiáng)的包絡(luò)線與被測(cè)信號(hào)的形狀一樣,光電探測(cè)器測(cè)出的輸出電流也作同樣的調(diào)制,信號(hào)處理電路再檢測(cè)出調(diào)制信號(hào),就得到了被測(cè)信號(hào)。這類傳感器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、容易實(shí)現(xiàn),因此開發(fā)應(yīng)用的比較早,現(xiàn)在已經(jīng)成功的應(yīng)用在位移、壓力、表面粗糙度、加速度、間隙、力、液位、振動(dòng)、輻射等的測(cè)量。強(qiáng)度調(diào)制的方式很多,大致可分為反射式強(qiáng)度調(diào)制、透射式強(qiáng)度調(diào)制、光模式強(qiáng)度調(diào)制以及折射率和吸收系數(shù)強(qiáng)度調(diào)制等等。一般反射式強(qiáng)度調(diào)制、透射式強(qiáng)度調(diào)制、折射率強(qiáng)度調(diào)制稱為外調(diào)制式,光模式稱為內(nèi)調(diào)制式。但是由于原理的限制,它易受光源波動(dòng)和連接器損耗變化等的影響,因此這種傳感器只能用于干擾源較小的場(chǎng)合。2)相位調(diào)制型光纖傳感器基本原理是:在被測(cè)能量場(chǎng)的作用下,光纖內(nèi)的光波的相位發(fā)生變化,再用干涉測(cè)量技術(shù)將相位的變化轉(zhuǎn)換成光強(qiáng)的變化,從而檢測(cè)到待測(cè)的物理量。相位調(diào)制型光纖傳感器的優(yōu)點(diǎn)是具有極高的靈敏度,動(dòng)態(tài)測(cè)量范圍大,同時(shí)響應(yīng)速度也快,其缺點(diǎn)是對(duì)光源要求比較高同時(shí)對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)的精密度要求也比較高,因此成本相應(yīng)較高。目前主要的應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)椋豪霉鈴椥?yīng)的聲、壓力或振動(dòng)傳感器;利用磁致伸縮效應(yīng)的電流、磁場(chǎng)傳感器;利用電致伸縮的電場(chǎng)、電壓傳感器;利用賽格納克效應(yīng)的旋轉(zhuǎn)角速度傳感器(光纖陀螺)等。3)頻率調(diào)制型光纖傳感器基本原理是利用運(yùn)動(dòng)物體反射或散射光的多普勒頻移效應(yīng)來檢測(cè)其運(yùn)動(dòng)速度,即光頻率與光接收器和光源間運(yùn)動(dòng)狀態(tài)有關(guān)。當(dāng)它們相對(duì)靜止...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 10 - 09
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瑞士研究人員近日利用發(fā)光蛋白開發(fā)出一種新型生物傳感器,僅用一滴血就能精確測(cè)定人體代謝物水平,有望因準(zhǔn)確性高、操作簡(jiǎn)單而成為診斷和監(jiān)測(cè)多種疾病的首選工具。 代謝物是人體新陳代謝產(chǎn)生的化合物,疾病或損傷可導(dǎo)致血液中代謝物的水平發(fā)生顯著變化。例如,血液苯丙氨酸水平的升高是遺傳病苯丙酮尿癥的特征。該病患者必須定期檢測(cè)血液中的苯丙氨酸水平。目前的檢測(cè)手段需將血樣送達(dá)實(shí)驗(yàn)室,而幾天后結(jié)果才能送達(dá)患者,這種延遲導(dǎo)致疾病診療管理的復(fù)雜化。為此,瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院和德國(guó)馬克斯·普朗克醫(yī)學(xué)研究所的研究人員開發(fā)了一種在幾分鐘內(nèi)測(cè)量血樣中代謝物濃度的方法。他們?cè)谧钚乱黄诿绹?guó)期刊《科學(xué)》發(fā)表了研究報(bào)告。研究人員利用一種發(fā)光蛋白開發(fā)出了新型生物傳感器,它可通過不同的酶催化反應(yīng)改變顏色,這意味著可以通過分析發(fā)光的顏色來確定代謝物濃度。使用不同的酶催化反應(yīng),同一傳感器就能測(cè)定包括苯丙氨酸、谷氨酸、葡萄糖等各種代謝物的水平。以測(cè)量苯丙氨酸水平為例,先從患者手指采一滴血,然后將血樣加入反應(yīng)緩沖液中再用于含生物傳感器的試紙。當(dāng)苯丙氨酸超出正常水平時(shí),傳感器發(fā)出的光會(huì)從藍(lán)色變?yōu)榧t色,這種變化用日常數(shù)碼相機(jī)或智能手機(jī)都能檢測(cè)到。最后通過顏色變化來計(jì)算苯丙氨酸濃度。整個(gè)過程只需10分鐘到15分鐘。由于操作簡(jiǎn)單準(zhǔn)確,患者自己就能進(jìn)行測(cè)試。研究人員目前正在尋找進(jìn)一步簡(jiǎn)化測(cè)試并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作的方法。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 10 - 09
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傳感器被稱為電子設(shè)備的五官,作用非常大,但傳統(tǒng)傳感器對(duì)數(shù)據(jù)的處理能力有限,并不能滿足很多場(chǎng)景下的高數(shù)據(jù)、高運(yùn)算要求。隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展,智能傳感器成為了一種新的市場(chǎng)需求。智能傳感器是具有信息處理功能的傳感器。智能傳感器帶有微處理機(jī),具有采集、處理、交換信息的能力,是傳感器集成化與微處理機(jī)相結(jié)合的產(chǎn)物。智能傳感器能將檢測(cè)到的各種物理量?jī)?chǔ)存起來,并按照指令處理這些數(shù)據(jù),從而創(chuàng)造出新數(shù)據(jù)。智能傳感器之間能進(jìn)行信息交流,并能自我決定應(yīng)該傳送的數(shù)據(jù),舍棄異常數(shù)據(jù),完成分析和統(tǒng)計(jì)計(jì)算等。 一、智能傳感器比傳統(tǒng)傳感器強(qiáng)在哪?與一般傳感器相比,智能傳感器具有很多優(yōu)點(diǎn),如通過軟件技術(shù)可實(shí)現(xiàn)高精度的信息采集且成本低、具有一定的編程自動(dòng)化能力、功能多樣化等。提高了傳感器的精度:智能式傳感器具有信息處理功能,通過軟件不僅可修正各種確定性系統(tǒng)誤差,而且還可適當(dāng)?shù)匮a(bǔ)償隨機(jī)誤差、降低噪聲,大大提高了傳感器精度。提高了傳感器的可靠性:集成傳感器系統(tǒng)小型化,消除了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的某些不可靠因素,改善整個(gè)系統(tǒng)的抗干擾件能;同時(shí)它還有診斷、?;春蛿?shù)據(jù)存儲(chǔ)功能(對(duì)于智能結(jié)構(gòu)系統(tǒng)還有自適應(yīng)功能),具有良好的穩(wěn)定性。提高了傳感器的性能價(jià)格比:在相同精度的需求下,多功能智能式傳感器與單一功能的普通傳感器相比,性能價(jià)格比明顯提高,尤其是在采用較便宜的單片機(jī)后更為明顯。促成了傳感器多功能化:智能式傳感器可以實(shí)現(xiàn)多傳感器多參數(shù)綜合測(cè)量,通過編程擴(kuò)大測(cè)量與使用范圍;有一定的自適應(yīng)能力,根據(jù)檢測(cè)對(duì)象或條件的改變,相應(yīng)地改變量程反輸出數(shù)據(jù)的形式;具有數(shù)字通信接口功能,直接送入遠(yuǎn)地計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理;具有多種數(shù)據(jù)輸出形式,適配各種應(yīng)用系統(tǒng)。一個(gè)良好的‘智能傳感器’是由微處理器驅(qū)動(dòng)的傳感器與儀表套裝,并且具有通信與板載診斷等功能。 二、智能傳感器的主要功能1、自校零、 自標(biāo)定、 自校正、自動(dòng)補(bǔ)償?shù)裙δ埽?、能夠自動(dòng)進(jìn)行檢...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 10 - 08
來源:
由于各個(gè)主要傳感器特性使然,單一種類傳感器無法勝任L4/L5完全自動(dòng)駕駛的復(fù)雜情況與安全冗余,多傳感器搭配融合的方案將是必然,2030年全球車載傳感器市場(chǎng)將會(huì)超過500億美元。目前隨著ADAS功能模塊滲透率不斷提升,短期內(nèi)傳感器市場(chǎng)的需求將主要被攝像頭和毫米波雷達(dá)所驅(qū)動(dòng);而L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的奧迪A8量產(chǎn)給了整個(gè)汽車行業(yè)一劑強(qiáng)心劑,自動(dòng)駕駛的進(jìn)程比想象中來的要早,各個(gè)傳感器以及控制系統(tǒng)都在迅速迭代中;2020年前后,L4級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)上路,激光雷達(dá)的市場(chǎng)將會(huì)迅速擴(kuò)大。由于各個(gè)主要傳感器特性使然,單一種類傳感器無法勝任L4/L5完全自動(dòng)駕駛的復(fù)雜情況與安全冗余,多傳感器搭配融合的方案將是必然,2030年全球車載傳感器市場(chǎng)將會(huì)超過500億美元。激光雷達(dá):3D環(huán)境建模使其成為核心傳感器,但惡劣天氣下性能下降、且無法識(shí)別圖像及顏色是其短板;在L3及以上傳感器解決方案中,激光雷達(dá)至少需要1個(gè);從機(jī)械旋轉(zhuǎn)式過渡到混合固態(tài)再到純固態(tài)激光雷達(dá),隨著量產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大、技術(shù)迭代提升,成本不斷快速降低,激光雷達(dá)也在向小型化、低功耗、ASIC集成化發(fā)展;目前國(guó)外廠商陸續(xù)在與汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商綁定合作開發(fā),國(guó)內(nèi)廠商如果有能力盡早穩(wěn)定量產(chǎn),有機(jī)會(huì)成為車用激光雷達(dá)的主流供應(yīng)商之一。毫米波雷達(dá):全天候工作使其不可或缺,但分辨率低,同樣難以成像;技術(shù)已經(jīng)非常成熟,是ADAS的主力傳感器,在L3級(jí)別中長(zhǎng)距離毫米波雷達(dá)至少需要4-5個(gè),L4/L5級(jí)別再加上側(cè)向需求甚至需要8個(gè)以上;全球市場(chǎng)仍是博世、大陸、德爾福等把持,但隨著自主品牌車廠逐漸應(yīng)用裝車ADAS模塊,國(guó)內(nèi)毫米波廠商,如華域汽車、德賽西威等,在完善產(chǎn)品、搭建體系、穩(wěn)定量產(chǎn)的過程中有機(jī)會(huì)切下一份蛋糕。攝像頭:自動(dòng)駕駛的眼睛識(shí)別標(biāo)識(shí)、物體,但無法點(diǎn)陣建模、遠(yuǎn)距測(cè)距;技術(shù)最為成熟,車載應(yīng)用起步最早,在ADAS階段作為絕對(duì)主流的視覺傳感器,根據(jù)功能不同需要4到8...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 10 - 08
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