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Case 公司新聞
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近年來,我國的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和預(yù)測,2014年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到了6320億元人民幣,同比增長22.6%;2015年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到7500億元人民幣,同比增長29.3%;2017年產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破9300億元,同比增長9.31%。預(yù)計(jì)2018年我國的物聯(lián)網(wǎng)整體規(guī)模將突破萬億元。傳感器在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的作用物聯(lián)網(wǎng)是將各種信息傳感設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò),它是互聯(lián)網(wǎng)的升級,也是信息化時(shí)代的核心。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要智能感知、識別和通訊等技術(shù)支撐,而感知的關(guān)鍵就是傳感器及相關(guān)技術(shù),可以毫不夸張的說,沒有傳感器的進(jìn)步,就沒有物聯(lián)網(wǎng)的繁榮。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,傳感器產(chǎn)業(yè)也將迎來爆發(fā),傳感器是物聯(lián)網(wǎng)采集數(shù)據(jù)的關(guān)鍵組件,扮演著不可或缺的角色。隨著全球開始步入高速發(fā)展的信息時(shí)代,在獲取和處理信息過程中,首先要解決的就是要獲取可靠并準(zhǔn)確的信息,而傳感器是獲取信息的主要手段和途徑。例如在工業(yè)4.0時(shí)代,要用傳感器來監(jiān)視和控制生產(chǎn)過程中的參數(shù),使設(shè)備保持正常的工作狀態(tài);在智能家居領(lǐng)域,傳感器是實(shí)現(xiàn)用戶和家居單品(燈光、電視、冰箱、音響等)互動(dòng)的基礎(chǔ);在無人駕駛中,需要通過傳感器對交通和環(huán)境數(shù)據(jù)的采集和處理,這樣才能保證汽車在道路上的安全行駛……可以毫不夸張的說,未來物聯(lián)網(wǎng)有多大的市場,傳感器就能有多大的作為。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,智能傳感器將大有可為中國的傳感器產(chǎn)業(yè)相對落后,但隨著物聯(lián)網(wǎng)需求的增加,目前國內(nèi)傳感器呈現(xiàn)一種高速增長的態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年中國的傳感器市場規(guī)模為2070億元,預(yù)計(jì)到2021年將增至5937億元,未來五年中國傳感器產(chǎn)業(yè)年均復(fù)合增長率約30%,遠(yuǎn)高于全球平均水平。我國的傳感器發(fā)展大致分為三個(gè)階段,以利用結(jié)構(gòu)變化感知信號的結(jié)構(gòu)型傳感器;以半導(dǎo)體和材料組成的固體型傳感器;以具有信息交換、處理能力的智能傳感器,這也是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最有前景的傳感器類型。智能傳感器具有高精度、成...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 10 - 23
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2018世界智能制造大會(huì)已于10月11日-13日舉行,“我國正在研制的新一代“綠色智能高鐵”上,每列編組列車將安裝超過2000個(gè)傳感器設(shè)備”。中國工程院專家屈賢明教授稱道。屈賢明教授介紹說,目前正在運(yùn)營的高鐵列車,每一列編組,已經(jīng)安裝了大大小小近1000個(gè)傳感器,這些傳感器能自動(dòng)監(jiān)測到列車各個(gè)部位的運(yùn)行狀況,并且能檢查電路元器件、重要部件是否有故障。而我國正在研制的新一代綠色、智能高鐵上,每列編組將安裝多達(dá)2000個(gè)傳感器。這些傳感器,將安裝在車身、轉(zhuǎn)向架、機(jī)械運(yùn)行、電器系統(tǒng)等多個(gè)不同的部位上,能夠更加全面、精準(zhǔn)地監(jiān)測感知車輛的運(yùn)行狀態(tài),實(shí)現(xiàn)對高鐵車輛的全面控制。當(dāng)檢測到異常的時(shí)候,工程師能夠借助傳感器遠(yuǎn)程診斷,指導(dǎo)應(yīng)急修理。智能傳感設(shè)備甚至可以自動(dòng)導(dǎo)向停車,確保旅客和列車的安全。老式的蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)火車,一到站,檢修工們就要用榔頭對車輪、車架敲敲打打,憑借聲音經(jīng)驗(yàn)檢查車輛情況,這種有百年歷史的工作方式直到今天依然在用。屈教授表示,隨著中國高鐵的快速發(fā)展,高鐵運(yùn)營里程已經(jīng)世界第一,未來高鐵還將越來越多地走出國門,靠純?nèi)斯?、半人工地安全檢查已經(jīng)不合時(shí)宜,是時(shí)候請更多更加智能的傳感器來承擔(dān)安全運(yùn)行的重任。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 10 - 15
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繼全新AI人像模式、3-HDR等技術(shù)之后,昨天OPPO在官方微博宣布,OPPO R15系列將率先搭載了SONY新一代旗艦影像傳感器IMX519,采樣幀率較前代提高了100%,拍照更快,抓拍更精準(zhǔn);再加上1.22μm大像素和1/2.6英寸的傳感器尺寸,夜拍進(jìn)光量更大,噪點(diǎn)更少。根據(jù)官方介紹,相比索尼IMX398傳感器,索尼IMX519傳感器尺寸達(dá)到1/2.6英寸,提升7.7%;單個(gè)像素面積由1.12提升至1.22微米,提升18.7%;全尺寸采樣幀率提升100%,支持60fps拍攝。得益于IMX519最新傳感器,OPPO R15在拍攝速度和感光方面實(shí)現(xiàn)了雙提升。在供應(yīng)鏈?zhǔn)装l(fā)和定制方面,OPPO有過多次先例。2016年,OPPO與索尼達(dá)成合作,聯(lián)合定制IMX398傳感器,OPPO R9s成為首發(fā)機(jī)型。2017年,OPPO與高通公司合作,OPPO R11首先搭載驍龍660處理器。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 10 - 12
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在工業(yè)自動(dòng)化領(lǐng)域,機(jī)器需要傳感器提供必要的信息,以正確執(zhí)行相關(guān)的操作。機(jī)器人已經(jīng)開始應(yīng)用大量的傳感器以提高適應(yīng)能力。例如有很多的協(xié)作機(jī)器人集成了力矩傳感器和攝像機(jī),以確保在操作中擁有更好的視角,同時(shí)保證工作區(qū)域的安全等。在此枚舉一些常用的可以集成到機(jī)器人單元里的各種傳感器,供諸君參考。二維視覺傳感器二維視覺基本上就是一個(gè)可以執(zhí)行多種任務(wù)的攝像頭。從檢測運(yùn)動(dòng)物體到傳輸帶上的零件定位等等。二維視覺在市場上已經(jīng)出現(xiàn)了很長一段時(shí)間,并且占據(jù)了一定的份額。許多智能相機(jī)都可以檢測零件并協(xié)助機(jī)器人確定零件的位置,機(jī)器人就可以根據(jù)接收到的信息適當(dāng)調(diào)整其動(dòng)作。三維視覺傳感器與二維視覺相比,三維視覺是最近才出現(xiàn)的一種技術(shù)。三維視覺系統(tǒng)必須具備兩個(gè)不同角度的攝像機(jī)或使用激光掃描器。通過這種方式檢測對象的第三維度。同樣,現(xiàn)在也有許多的應(yīng)用使用了三維視覺技術(shù)。例如零件取放,利用三維視覺技術(shù)檢測物體并創(chuàng)建三維圖像,分析并選擇最好的拾取方式。如果說視覺傳感器給了機(jī)器人眼睛,那么力/力矩傳感器則給機(jī)器人帶去了觸覺。機(jī)器人利用力/力矩傳感器感知末端執(zhí)行器的力度。多數(shù)情況下,力/力矩傳感器都位于機(jī)器人和夾具之間,這樣,所有反饋到夾具上的力就都在機(jī)器人的監(jiān)控之中。有了力/力矩傳感器,像裝配,人工引導(dǎo)、示教,力度限制等應(yīng)用才能得以實(shí)現(xiàn)。碰撞檢測傳感器這種傳感器有各種不同的形式。這些傳感器的主要應(yīng)用是為作業(yè)人員提供一個(gè)安全的工作環(huán)境,協(xié)作機(jī)器人最有必要使用它們。一些傳感器可以是某種觸覺識別系統(tǒng),通過柔軟的表面感知壓力,如果感知到壓力,將給機(jī)器人發(fā)送信號,限制或停止機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)。有些傳感器還可以直接內(nèi)置在機(jī)器人中。有些公司利用加速度計(jì)反饋,還有些則使用電流反饋。在這兩種情況下,當(dāng)機(jī)器人感知到異常的力度時(shí),觸發(fā)緊急停止,從而確保安全。但是在機(jī)器人停止之前,你還是會(huì)被它撞到。因此最安全的環(huán)境是完全沒有碰撞風(fēng)險(xiǎn)的環(huán)境,這就...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 10 - 11
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據(jù)悉,來自華盛頓州立大學(xué)(Washington State University)的研究人員開發(fā)出一款傳感器,由生物燃料驅(qū)動(dòng)的可植入傳感器,它不僅可以依靠糖來運(yùn)行監(jiān)測身體的生物信號,并且能檢測、預(yù)防并診斷疾病。這款由華盛頓州立大學(xué)電子工程和計(jì)算機(jī)科學(xué)學(xué)院助教Subhanshu Gupta領(lǐng)導(dǎo)的跨學(xué)科研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)的獨(dú)特的傳感器,由生物燃料電池供電,可以從體液中收集葡萄糖維持其正常運(yùn)行。 研究團(tuán)隊(duì)展示了生物燃料電池與電子元件的獨(dú)特集成,以高靈敏度處理生理生化信號。目前用于疾病檢測的傳感器或是需要充電的手表,或是需要貼在皮膚上的貼片,這些貼片都是表面的,而無法嵌入。由華盛頓州立大學(xué)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的傳感器則可以消除刺破手指以檢測某種疾病(如糖尿?。┑男枨蟆upta指出:“人體體液中攜帶有大量燃料,通過皮膚和口腔周圍的血糖或乳酸生成。使用生物燃料電池開啟了將身體作為潛在燃料的大門?!彼硎?,傳感器當(dāng)中的電子元件采用最先進(jìn)的設(shè)計(jì)和制造,只需要消耗幾微瓦的功率,同時(shí)又具有高靈敏度。將這些電子元件與生物燃料電池相結(jié)合,將使其比傳統(tǒng)電池供電裝置更高效。由于該裝置依賴于體內(nèi)的葡萄糖,因此傳感器的電子元件可以無限期供電。例如,傳感器可以僅依靠在皮膚下生成的糖運(yùn)行。不同于常用的鋰離子電池,生物燃料電池是完全無毒的,因此作為人體植入物更具前景。此外,它也比傳統(tǒng)的生物燃料電池更穩(wěn)定和靈敏。研究人員表示,利用規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益,他們研發(fā)的傳感器可以通過大規(guī)模量產(chǎn)以降低制造成本。雖然傳感器已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行過測試,研究人員希望能在毛細(xì)血管中進(jìn)行測試和演示,上述行為需要獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。研究人員還在致力于進(jìn)一步改善并提高生物燃料電池的功率輸出。Gupta補(bǔ)充道,“將生物燃料電池技術(shù)和先進(jìn)的電子元件相結(jié)合將成就一段‘佳話’,我們可以預(yù)見到多種未來應(yīng)用?!毖芯繄F(tuán)隊(duì)成員還包括來自機(jī)械和材料工程學(xué)院的Yuehe L...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 10 - 10
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