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Case 公司新聞
來源:
在燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng)中,制動(dòng)器會(huì)移動(dòng)控制閥,而反饋器件則將閥門位置信息傳回燃?xì)廨啓C(jī)控制系統(tǒng),指明閥門的開合狀態(tài)和開合程度。雖然也考慮過使用其他技術(shù)作為反饋器件,然而正如必優(yōu)傳感提到的一樣:激光遇到灰塵和污垢就無法發(fā)揮作用,而電容和渦電流傳感器又無法測(cè)量長(zhǎng)沖程。電位器、磁阻位移傳感器和拉繩式位移傳感器無法很好地滿足溫度、振動(dòng)和本質(zhì)安全要求。 對(duì)發(fā)電行業(yè)已標(biāo)準(zhǔn)化的LVDT 線性位移技術(shù)而言,LVDT位移傳感器是一個(gè)只包含幾個(gè)線圈和一個(gè)亞鐵芯線的簡(jiǎn)單器件,可以承受高強(qiáng)度的沖擊和振動(dòng),即使在極臟時(shí)運(yùn)行也能符合規(guī)格。可以測(cè)量各種大小的移動(dòng),小到百萬分之一英寸。這對(duì)需要將某些閥門移動(dòng)的測(cè)量精確到微小級(jí)別至關(guān)重要。例如,由于排放閥是調(diào)節(jié)閥,因而必須打開到特定程度,具體取決于發(fā)電量。通過確認(rèn)閥門已開合到適當(dāng)程度,工廠能夠提高運(yùn)行效率,從而達(dá)到節(jié)約燃料的目的。 LVDT線性位移傳感器如今可使用合金和鈦等現(xiàn)代材料包裝,以應(yīng)對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)常有的極端溫度和極不穩(wěn)定的環(huán)境。鈷和鎳等特殊合金可使 LVDT 具有更高的性能。由于燃?xì)廨啓C(jī)中存在氣體蒸汽,因而安裝在燃?xì)廨啓C(jī)上的 LVDT 必須符合本安參數(shù),而且必須獲得美國(guó)安全檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室公司 (UL)、FM、CSA 和 ATEX 等認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。必優(yōu)傳感認(rèn)為,即使傳感器設(shè)計(jì)為在危險(xiǎn)條件下使用,認(rèn)證也能讓最終用戶放心,讓他們知道傳感器已獲準(zhǔn)在燃?xì)廨啓C(jī)的諸多危險(xiǎn)環(huán)境中使用。 傳統(tǒng)LVDT線性位移傳感器的沖程一度對(duì)空間受限的應(yīng)用而言過長(zhǎng)。得益于新的計(jì)算機(jī)化繞組技術(shù)和更小的嵌入式微處理器,線性位移傳感器的本體長(zhǎng)度相較其可測(cè)量的沖程長(zhǎng)度而言,已大幅縮短。如今的現(xiàn)代化 LVDT 外形尺寸減小了多達(dá) 80%,適用于任何給定的沖程。LVDT位移傳感器性能可靠、可重復(fù)使用、準(zhǔn)確度高,而且成本較低,無論是在燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行還是在工廠改造項(xiàng)目中皆能發(fā)揮重要作...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 11 - 09
來源:
電渦流傳感器系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于電力、石油、化工、冶金等行業(yè)和一些科研單位。在高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械振動(dòng)和運(yùn)行參數(shù)測(cè)量等工作中,電禍流傳感器能更準(zhǔn)確地搜集到轉(zhuǎn)子振動(dòng)狀況的各種參數(shù),并且具有測(cè)量范圍寬、抗干擾能力強(qiáng)、不受介質(zhì)影響、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。這種傳感器能直接測(cè)量出旋轉(zhuǎn)機(jī)械中軸承油膜變化產(chǎn)生的復(fù)雜過程,比較準(zhǔn)確地檢測(cè)出軸的運(yùn)行及故障實(shí)際狀況,對(duì)高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)保護(hù)具有重要的意義,因此在汽輪發(fā)電機(jī)組、透平機(jī)、壓縮機(jī)、離心機(jī)等大型旋轉(zhuǎn)機(jī)械的軸振動(dòng)、軸位移測(cè)量及軸心軌跡的測(cè)量中得到了廣泛的應(yīng)用。一、軸向位移測(cè)量軸向位移的測(cè)量,可以指示旋轉(zhuǎn)部件與固定部件之間的軸向間隙或相對(duì)瞬時(shí)的位移變化,用以防止機(jī)器的破壞。軸向位移是指機(jī)器內(nèi)部轉(zhuǎn)子沿軸心方向,相對(duì)于止推軸承二者之間的間隙而言。有些機(jī)械故障,也可通過軸向位移的探測(cè),進(jìn)行判別:1、止推軸承的磨損與失效;2、平衡活塞的磨損與失效;3、止推法蘭的松動(dòng);4、 聯(lián)軸節(jié)的鎖住等。 二、振動(dòng)測(cè)量相對(duì)振動(dòng)測(cè)量測(cè)量徑向振動(dòng),可以由它分析軸承的工作狀態(tài),還可以看到分析轉(zhuǎn)子的不平衡,不對(duì)中等機(jī)械故障。電渦流傳感器系統(tǒng)可以提供對(duì)于下列關(guān)鍵或是基礎(chǔ)機(jī)械狀態(tài)監(jiān)測(cè)所需要的信息:●工業(yè)透平,蒸汽/燃?xì)?●壓縮機(jī),徑向/軸向 ●膨脹機(jī) ●動(dòng)力發(fā)電透平,蒸汽/燃?xì)?水利 ●發(fā)動(dòng)馬達(dá) ●發(fā)動(dòng)機(jī) ●勵(lì)磁機(jī) ●齒輪箱 ●泵 ●風(fēng)箱 ●鼓風(fēng)機(jī) ●往復(fù)式機(jī)械 相對(duì)振動(dòng)測(cè)量(小型機(jī)械)振動(dòng)測(cè)量同樣可以用于對(duì)一般性的小型機(jī)械進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測(cè)。電渦流傳感器系統(tǒng)可為如下各種機(jī)械故障的早期判別提供重要信息:●軸的同步振動(dòng) ●油膜失穩(wěn) ●轉(zhuǎn)子摩擦 ●部件松動(dòng) ●軸承套筒松動(dòng) ●壓縮機(jī)踹振 ●滾動(dòng)部件軸承失效 ●徑向預(yù)載,內(nèi)部/外部包括不對(duì)中 ●軸承巴氏合金磨損 ●軸承間隙過大,徑向/軸向 ●平衡(阻氣)活塞 ●聯(lián)軸器“鎖死”磨損/失效 ●軸裂紋 ●軸彎曲 ●齒輪咬合問題 ●電動(dòng)馬達(dá)空...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 11 - 06
來源:
數(shù)據(jù)顯示,MEMS和傳感器市場(chǎng)規(guī)模將從2016年的380億美元增長(zhǎng)至2021年的660億美元,復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)12%。從機(jī)會(huì)均等的角度來看,任何一個(gè)行業(yè)都存在眾多創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì),核心就在于如何把握和利用。 整個(gè)MEMS傳感器產(chǎn)業(yè)鏈,主要包括了四大部分:前端fabless設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)、ODM代工晶圓廠生產(chǎn)環(huán)節(jié)、封裝測(cè)試到下游最終應(yīng)用的四大環(huán)節(jié)。MEMS產(chǎn)業(yè)鏈將來的投資機(jī)會(huì)重點(diǎn)應(yīng)在新型封裝與測(cè)試、12寸晶圓、軟件和新興傳感器研發(fā)。 新的封裝與測(cè)試已經(jīng)成為眾多MEMS傳感器公司的焦點(diǎn),由于MEMS傳感器的復(fù)雜性,封裝占據(jù)了整個(gè)芯片成本的很大部分,因此未來要降低成本來擴(kuò)展市場(chǎng),很大程度上等同于降低封裝成本;其次國(guó)內(nèi)整個(gè)測(cè)試效率較低,這也是制約MEMS傳感器發(fā)展的瓶頸。降低封裝成本、提高測(cè)試效率,是亟待解決的難題。 目前幾乎所有的MEMS傳感器都是由8英寸晶圓產(chǎn)線制造的,不過由于汽車電子與物聯(lián)網(wǎng)等需求的不斷攀升,導(dǎo)致生產(chǎn)MEMS傳感器的8英寸產(chǎn)線利用率極高,以生產(chǎn)MEMS傳感器的12英寸MEMS晶圓制造將在未來幾年成為熱門主題,12英寸晶圓制造將影響整個(gè)MEMS傳感器供應(yīng)鏈,包括設(shè)計(jì)、材料、設(shè)備和封裝等。 電子產(chǎn)業(yè)迫切需要新的MEMS來推動(dòng)智能產(chǎn)品和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,期待有突破性的新產(chǎn)品不斷出現(xiàn)。新興MEMS傳感器是產(chǎn)業(yè)投資的重點(diǎn)方向。 軟件正成為MEMS傳感器的重要組成部分。隨著傳感器進(jìn)一步集成,越來越多的數(shù)據(jù)需要處理,軟件使得多種數(shù)據(jù)融合成為可能。軟件將是未來的創(chuàng)業(yè)與投資機(jī)會(huì)。 中國(guó)作為全球最大的電子產(chǎn)品生產(chǎn)基地,消耗全球四分之一的MEMS器件,可大部分MEMS傳感器仍依賴進(jìn)口。就總體水平而言,國(guó)內(nèi)MEMS傳感器仍以中低端為主,技術(shù)相對(duì)落后。與歐美日相比,國(guó)內(nèi)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)都有差距,制造技術(shù)和封裝技術(shù)更加明顯,原始性創(chuàng)新的產(chǎn)品少...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 11 - 06
來源:
在科技日益發(fā)達(dá)的今天,智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)的發(fā)展已成為必然,為我們的工作生活都帶來了便利。車輛探測(cè)器車輛探測(cè)器是用于檢測(cè)車位或停車場(chǎng)進(jìn)出口是否有車的設(shè)備,主要分為超聲波車輛探測(cè)器和地感線圈車輛探測(cè)器兩類。 超聲波車輛探測(cè)器超聲波車輛探測(cè)器安裝在室內(nèi)停車場(chǎng)車位上方,檢測(cè)車位上是否停放車輛。其采用了超聲波測(cè)距的工作原理,利用超聲波發(fā)射、被測(cè)物體反射、回波接收后的時(shí)差來計(jì)算相對(duì)距離的一種非接觸式測(cè)量裝置,探測(cè)距離為0.3~4.5m,可以可靠地檢測(cè)停車位是否有車。探測(cè)器還具有RS485總線通信、檢測(cè)錯(cuò)誤自動(dòng)報(bào)警、記錄停車時(shí)間數(shù)據(jù)等功能,是室內(nèi)智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)中車輛探測(cè)器的首選。 地感線圈車輛探測(cè)器地感線圈車輛探測(cè)器是一種基于電磁感應(yīng)原理的車輛探測(cè)器。它在車道的路基下埋設(shè)環(huán)形線圈,通以一定的工作電流。當(dāng)車輛通過該線圈或者停在該線圈上時(shí),車輛本身上的鐵質(zhì)將會(huì)改變線圈內(nèi)的磁通量,探測(cè)器通過檢測(cè)這一變化來判斷車輛通行狀態(tài),然后通過不同的脈沖信號(hào)端口輸出車位是否有車輛或車輛行駛方向等信息。地感線圈車輛探測(cè)器適用于停車場(chǎng)、公路車輛收費(fèi)站以及交通信號(hào)燈控制等系統(tǒng)。 管理器管理器是用于對(duì)車輛探測(cè)器進(jìn)行分組管理的設(shè)備,它具有輪詢探測(cè)器及暫存其狀態(tài)數(shù)據(jù)、響應(yīng)上位機(jī)軟件命令等功能,分為超聲波車輛管理器和地感線圈車輛探測(cè)器管理器兩類。 超聲波車輛探測(cè)器管理器超聲波車輛探測(cè)器管理器是專門用于對(duì)超聲波探測(cè)器進(jìn)行分組管理的裝置。它具有接受上位機(jī)命令和管理下面的超聲波探測(cè)器的功能,并且能夠不斷巡檢超聲波探測(cè)器的狀態(tài),為超聲波探測(cè)器提供電源,可通過管理器上的按鍵和液晶顯示面板對(duì)超聲波探測(cè)器進(jìn)行測(cè)試和設(shè)置,是車位引導(dǎo)系統(tǒng)中的一個(gè)重要設(shè)備。 地感線圈車輛探測(cè)器管理器地感線圈車輛探測(cè)器管理器是可管理多路停車場(chǎng)出入口的地感線圈探測(cè)器。管理器可記錄地感線圈探測(cè)器的脈沖數(shù)量,響應(yīng)上...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 11 - 01
來源:
激光在檢測(cè)領(lǐng)域中的應(yīng)用很廣泛,技術(shù)含量十分豐富,對(duì)社會(huì)生產(chǎn)和生活的影響也十分明顯。激光測(cè)距是激光最早的應(yīng)用之一,這是由于激光具有方向性強(qiáng)、亮度高、單色性好等優(yōu)點(diǎn)。激光測(cè)距利用激光傳輸時(shí)間,來測(cè)量距離的基本原理是:通過測(cè)量激光往返目標(biāo)所需時(shí)間來確定目標(biāo)距離。 人類一直向往廣漠的宇宙空間,但真正有意義的行動(dòng)始于1783年施放的第一個(gè)升空氣球,限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件,不可能上升很高,探測(cè)的局限性很大。目前載人航天、月球探測(cè)、氣象衛(wèi)星、資源衛(wèi)星等許多正在研制的航天型號(hào)均安排了空間環(huán)境探測(cè),現(xiàn)今我國(guó)的天基空間環(huán)境探測(cè)已發(fā)展成一個(gè)重要的學(xué)科領(lǐng)域??臻g環(huán)境探測(cè)器已成為航天器廣泛應(yīng)用的載荷之一。 隨著人類社會(huì)的發(fā)展和空間技術(shù)水平的不斷提高,空間探測(cè)的廣度和深度也在不斷擴(kuò)大。 空間激光測(cè)距技術(shù)在監(jiān)測(cè)大陸板塊運(yùn)動(dòng)、地殼形變、地球自轉(zhuǎn),改進(jìn)地球重力場(chǎng)和地心引力常數(shù),確定地球和海洋潮汐變化的規(guī)律,監(jiān)測(cè)空間碎片等方面具有重要作用。它也是當(dāng)前高精度衛(wèi)星精密定位觀測(cè)的主要手段之一,是現(xiàn)代各種定位觀測(cè)手段中單點(diǎn)采樣精度最高的一種,是支持國(guó)際地球自轉(zhuǎn)與參考系服務(wù)(IERS)的技術(shù)手段之一。 衛(wèi)星激光測(cè)距技術(shù)在如下應(yīng)用方面已經(jīng)取得了顯著的成就,具有廣闊的應(yīng)用前景。1. 精密測(cè)定激光衛(wèi)星的軌道;2. 精確測(cè)定地球引力場(chǎng)模型及其時(shí)變性;3. 精確測(cè)定地球自轉(zhuǎn)參數(shù);4. 監(jiān)測(cè)全球地殼板塊運(yùn)動(dòng);5. 高精度海平面和冰蓋地形的測(cè)量;6. 空間碎片軌道確定和監(jiān)測(cè)。 空間探測(cè)器實(shí)現(xiàn)了對(duì)月球和行星的逼近觀測(cè)和直接取樣探測(cè),開創(chuàng)了人類探索太陽系內(nèi)天體的新階段??傮w而言,現(xiàn)今的我國(guó)空間環(huán)境探測(cè)技術(shù)從90年度初開始起步,經(jīng)過10多年的發(fā)展,在科研隊(duì)伍培養(yǎng)、探測(cè)技術(shù)開發(fā)等方面已有長(zhǎng)足的進(jìn)步,已取得了相當(dāng)豐富的成果。
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 11 - 01
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