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Case 公司新聞
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光纖傳感器的基本工作原理是將來(lái)自光源的光信號(hào)經(jīng)過(guò)光纖送入調(diào)制器,使待測(cè)參數(shù)與進(jìn)入調(diào)制區(qū)的光相互作用后,導(dǎo)致光的光學(xué)性質(zhì)(如光的強(qiáng)度、波長(zhǎng)、頻率、相位、偏振態(tài)等)發(fā)生變化,成為被調(diào)制的信號(hào)源,再經(jīng)過(guò)光纖送入光解調(diào)器,經(jīng)解調(diào)后,獲得被測(cè)參數(shù)。 全球首屈一指的光纖傳感協(xié)會(huì)(FOSA)近日發(fā)布了全球1300多個(gè)分布式光纖傳感器(DFOS)安裝的詳細(xì)信息。這些數(shù)據(jù)反映了有史以來(lái)最大的代表性樣本。在互動(dòng)地圖中,F(xiàn)OSA提供了全球75個(gè)國(guó)家DFOS安裝的地理分布FOSA發(fā)現(xiàn),中國(guó)的部署比其他任何國(guó)家都多,大約占所有安裝設(shè)備的11.3%,緊隨其后的是德國(guó),9.4%。美國(guó)排名第三,約為6.5%,韓國(guó)排名第四,裝機(jī)率為4.8%。使用DFOS最頻繁監(jiān)控的資產(chǎn)包括電力電纜(22.2%),隧道(20%),管道(13.5%)和周界(8.4%)。整體而言,全球1300多個(gè)確定的分布式光纖傳感器安裝長(zhǎng)度已經(jīng)超過(guò)20,000英里(33,300公里)。 FOSA總監(jiān)Mark Uncapher 表示,“根據(jù)我們的數(shù)據(jù),美國(guó)在光纖傳感的總體部署方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)和德國(guó)?!?#160;光纖傳感可對(duì)物理資產(chǎn)(包括電力電纜,管道,鐵路,國(guó)際邊界和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施)進(jìn)行高度精確的遠(yuǎn)程監(jiān)控。這些功能是通過(guò)測(cè)量由于聲學(xué),溫度或應(yīng)變信號(hào)而發(fā)生的光纜中光線的偏差來(lái)解鎖的。 Uncapher解釋道:“通過(guò)光纖傳感可以監(jiān)測(cè)數(shù)百英里的高速公路的事故和交通流量。另外,電力電纜故障和管道泄漏可以立即得到檢測(cè)和定位,并且在半夜可以監(jiān)測(cè)到數(shù)據(jù)和信息?!?/span>
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 11 - 20
來(lái)源:
目前的汽車傳感器市場(chǎng)主要包括MEMS和經(jīng)典的有源傳感器,如壓力傳感器、胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)傳感器、化學(xué)傳感器、慣性傳感器、磁傳感器、超聲傳感器、圖像傳感器、雷達(dá)以及激光雷達(dá)。 在產(chǎn)值超過(guò)2.3萬(wàn)億美元的全球汽車市場(chǎng)“大蛋糕”之中,新興的電動(dòng)汽車和無(wú)人駕駛汽車近期刺激了“小小的”汽車傳感器市場(chǎng)。盡管到2022年,全球汽車的銷售量預(yù)計(jì)將僅增長(zhǎng)3%,但是,Yole預(yù)計(jì)汽車傳感器出貨量的平均增長(zhǎng)率將在未來(lái)五年達(dá)到8%以上,銷售額增長(zhǎng)將超過(guò)14%。這主要得益于高價(jià)值傳感器模塊日益廣泛的應(yīng)用,如雷達(dá)(RADAR)、成像以及激光雷達(dá)(LiDAR)。從福特T型車到自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展演變2016年,全球汽車MEMS和傳感器市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)為110億美元,到2022年預(yù)計(jì)可增長(zhǎng)至230億美元。這主要?dú)w因于成像、雷達(dá)和激光雷達(dá)傳感器的爆發(fā)增長(zhǎng),到2022年這三塊市場(chǎng)預(yù)計(jì)將分別增長(zhǎng)至77億美元、62億美元和14億美元。短期內(nèi),電動(dòng)汽車所帶來(lái)的影響,對(duì)壓力傳感器、化學(xué)傳感器和磁傳感器等經(jīng)典傳感器還比較小。不過(guò),從長(zhǎng)期來(lái)看,電動(dòng)汽車的到來(lái),將極大地改變壓力傳感器和磁傳感器在汽車內(nèi)的數(shù)量和部署。電氣化越高的汽車,意味著需要更少的壓力傳感器,但需要更多的磁傳感器來(lái)監(jiān)測(cè)電池及實(shí)現(xiàn)各種定位以及對(duì)運(yùn)動(dòng)部件的探測(cè)。 總而言之,汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷其發(fā)展史上變化最快的時(shí)代。MEMS和傳感器供應(yīng)商需要為即將到來(lái)的汽車產(chǎn)業(yè)黃金時(shí)代做好充分準(zhǔn)備。汽車MEMS和傳感器市場(chǎng)總覽BOSCH(博世)、DENSO(電裝)、SENSATA(森薩塔)、NXP(恩智浦)以及INFINEON(英飛凌)仍是汽車傳感器行業(yè)的領(lǐng)頭羊,但競(jìng)爭(zhēng)格局或許會(huì)很快改變。 2016年,全球汽車MEMS和傳感器前十位的供應(yīng)商共創(chuàng)造了42.5億美元的營(yíng)收,占據(jù)了整個(gè)汽車傳感市場(chǎng)的77%(傳感器級(jí)別,不包括模組)。營(yíng)收的增長(zhǎng),受到了汽車...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 11 - 20
來(lái)源:
多傳感器信息融合技術(shù)的基本原理就像人的大腦綜合處理信息的過(guò)程一樣,將各種傳感器進(jìn)行多層次、多空間的信息互補(bǔ)和優(yōu)化組合處理,最終產(chǎn)生對(duì)觀測(cè)環(huán)境的一致性解釋。在這個(gè)過(guò)程中要充分地利用多源數(shù)據(jù)進(jìn)行合理支配與使用,而信息融合的最終目標(biāo)則是基于各傳感器獲得的分離觀測(cè)信息,通過(guò)對(duì)信息多級(jí)別、多方面組合導(dǎo)出更多有用信息。這不僅是利用了多個(gè)傳感器相互協(xié)同操作的優(yōu)勢(shì),而且也綜合處理了其它信息源的數(shù)據(jù)來(lái)提高整個(gè)傳感器系統(tǒng)的智能化。 必優(yōu)傳感網(wǎng)對(duì)多傳感融合系統(tǒng)具備的特點(diǎn)總結(jié)如下:  1、信息的冗余性:對(duì)于環(huán)境的某個(gè)特征,可以通過(guò)多個(gè)傳感器(或者單個(gè)傳感器的多個(gè)不同時(shí)刻)得到它的多份信息,這些信息是冗余的,并且具有不同的可靠性,通過(guò)融合處理,可以從中提取出更加準(zhǔn)確和可靠的信息。此外,信息的冗余性可以提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性,從而能夠避免因單個(gè)傳感器失效而對(duì)整個(gè)系統(tǒng)所造成的影響。2、信息的互補(bǔ)性:不同種類的傳感器可以為系統(tǒng)提供不同性質(zhì)的信息,這些信息所描述的對(duì)象是不同的環(huán)境特征,它們彼此之間具有互補(bǔ)性。如果定義一個(gè)由所有特征構(gòu)成的坐標(biāo)空間,那么每個(gè)傳感器所提供的信息只屬于整個(gè)空間的一個(gè)子空間,和其他傳感器形成的空間相互獨(dú)立。3、信息處理的及時(shí)性:各傳感器的處理過(guò)程相互獨(dú)立,整個(gè)處理過(guò)程可以采用并行導(dǎo)熱處理機(jī)制,從而使系統(tǒng)具有更快的處理速度,提供更加及時(shí)的處理結(jié)果。4、信息處理的低成本性:多個(gè)傳感器可以花費(fèi)更少的代價(jià)來(lái)得到相當(dāng)于單傳感器所能得到的信息量。另一方面,如果不將單個(gè)傳感器所提供的信息用來(lái)實(shí)現(xiàn)其他功能,單個(gè)傳感器的成本和多傳感器的成本之和是相當(dāng)?shù)摹?#160;信息融合作為對(duì)多傳感器信息的綜合處理過(guò)程,具有本質(zhì)的復(fù)雜性。在信息融合處理過(guò)程中,根據(jù)對(duì)原始數(shù)據(jù)處理方法的不同,信息融合系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)主要有三種:集中式、分布式和混合式。1、集中式:集中式將各傳感器獲得的原始數(shù)據(jù)直接...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 11 - 15
來(lái)源:
在汽車行業(yè)里,車輛測(cè)試具有至關(guān)重要的作用,是驗(yàn)證車輛動(dòng)力、輪胎、耐用性、安全性等關(guān)鍵指標(biāo)的必要程序。在車輛測(cè)試工作中,首要的是必須保證測(cè)量數(shù)據(jù)的精確,為此,測(cè)試配置與測(cè)試設(shè)備必須滿足嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。作為一家瑞士家族企業(yè),奇石樂(lè)從1959年起就開始研發(fā)自己的傳感器技術(shù),通過(guò)這項(xiàng)開創(chuàng)性的技術(shù),可輕松、精確地采集壓力、力量、扭矩、加速度等數(shù)據(jù)。如今,奇石樂(lè)開發(fā)的測(cè)量與數(shù)據(jù)采集整體解決方案在世界范圍內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。汽車模擬進(jìn)行的碰撞測(cè)試傳感器技術(shù):車輛安全碰撞測(cè)試中假人的必備品尤其是在車輛安全性方面,碰撞測(cè)試能讓我們對(duì)整車及其組件的結(jié)構(gòu)特性及能量吸收特性獲得深入認(rèn)識(shí)。此外,碰撞測(cè)試也能夠表明碰撞對(duì)車輛乘客的潛在影響。驗(yàn)證車輛安全性的系列測(cè)試,均會(huì)用到內(nèi)部裝有特制傳感器的碰撞測(cè)試用假人。在測(cè)試用車輛受到碰撞前、中、后,這些傳感器會(huì)采集有關(guān)數(shù)據(jù),作為將來(lái)對(duì)車輛安全性下重要結(jié)論時(shí)的依據(jù)。當(dāng)車輛變得越來(lái)越復(fù)雜,數(shù)字化程度越來(lái)越高時(shí),無(wú)論是在車身上還是位于假人體內(nèi),我們都需要越來(lái)越多的測(cè)量通道。20世紀(jì)90年代早期,碰撞測(cè)試中用到了250個(gè)模擬測(cè)量通道,而今天,所需的傳感器通道數(shù)量通常超過(guò)600個(gè)。這也帶來(lái)了另一個(gè)問(wèn)題,由于車內(nèi)可供安裝傳感器的空間越來(lái)越少,測(cè)試的設(shè)置正在變得愈加復(fù)雜。假人捆綁傳感器模擬碰撞采集數(shù)據(jù)  必優(yōu)傳感整理隨著測(cè)量各種測(cè)試指標(biāo)的模擬傳感器數(shù)量日益增多,我們必須安裝更多的電纜用于供電和數(shù)據(jù)傳輸,結(jié)果,測(cè)試安裝工作變得極度費(fèi)時(shí)費(fèi)錢。此外,輸入通道過(guò)多,也增加了數(shù)據(jù)采集錯(cuò)誤及遺漏的風(fēng)險(xiǎn)。為最大程度減少錯(cuò)誤和安裝時(shí)間,奇石樂(lè)部署了自家獨(dú)有的數(shù)字傳感器接口(DTI)技術(shù)。 單電纜設(shè)計(jì)讓車輛測(cè)試安裝工作變得更加快捷、高效掀開了汽車行業(yè)制造商與供應(yīng)商工藝效率嶄新的一頁(yè)。使這一切得以實(shí)現(xiàn)的是數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)傳輸用智能總線。對(duì)每個(gè)連接端口,每條總線最高可支持12個(gè)測(cè)量...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 11 - 15
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檢測(cè)胎兒心率是一項(xiàng)技術(shù)性很強(qiáng)的工作,由于胎兒心率很快,每分鐘在120~160次之間,用傳統(tǒng)的聽診器甚至只有放大作用的超聲多普勒儀,用人工計(jì)數(shù)很難測(cè)量準(zhǔn)確。而具有數(shù)字顯示功能的超聲多普勒胎心監(jiān)護(hù)儀,價(jià)格昂貴,僅為少數(shù)大醫(yī)院使用,在中、小型醫(yī)院及廣大的農(nóng)村地區(qū)無(wú)法普及。此外,超聲振動(dòng)波作用于胎兒,會(huì)對(duì)胎兒產(chǎn)生很大的不利作用 盡管檢測(cè)劑量很低,也屬于有損探測(cè)范疇,不適于經(jīng)常性、重復(fù)性的檢查及家庭使用。 基于VTI公司的MEMS加速度傳感器,提出一種無(wú)創(chuàng)胎心檢測(cè)方法,研制出一種簡(jiǎn)單易學(xué)、直觀準(zhǔn)確的介于胎心聽診器和多普勒胎兒監(jiān)護(hù)儀之間的臨床診斷和孕婦自檢的醫(yī)療輔助儀器。檢測(cè)胎兒心率通過(guò)加速度傳感器將胎兒心率轉(zhuǎn)換成模擬電壓信號(hào),經(jīng)前置放大用的儀器放大器實(shí)現(xiàn)差值放大。然后進(jìn)行濾波等一系列中間信號(hào)處理,用A/D轉(zhuǎn)換器將模擬電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)。通過(guò)光隔離器件輸入到單片機(jī)進(jìn)行分析處理,最后輸出處理結(jié)果。 基于MEMS加速度傳感器設(shè)計(jì)的胎兒心率檢測(cè)儀在適當(dāng)改進(jìn)后能夠以此為終端,做一個(gè)遠(yuǎn)程胎心監(jiān)護(hù)系統(tǒng)。醫(yī)院端的中央信號(hào)采集分析監(jiān)護(hù)主機(jī)給出自動(dòng)分析結(jié)果,醫(yī)生對(duì)該結(jié)果進(jìn)行診斷,如果有問(wèn)題及時(shí)通知孕婦到醫(yī)院來(lái)。該技術(shù)有利于孕婦隨時(shí)檢查胎兒的狀況,有利于胎兒和孕婦的健康。
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 11 - 15
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