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Case 公司新聞
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今日的傳感器行業(yè)有哪些值得關(guān)注的重要內(nèi)容呢?隨耐特恩小編,一起來看看吧!1、蘋果利用多種傳感器制作模型,幫視障人士“看見”世界據(jù)AppleInsider北京時(shí)間6月29日報(bào)道,蘋果已經(jīng)在考慮如何向視障人士提供幫助,它將利用多種傳感器制作本地環(huán)境模型,然后利用觸覺反饋告訴用戶他們周圍存在哪些物體。近日,美國專利和商標(biāo)局公布了蘋果2015年7月提交的一件專利申請——“面向視障人士的引導(dǎo)設(shè)備”。這件專利申請描述了一款系統(tǒng),其核心是一臺采用“輸入/輸出觸摸界面”的設(shè)備。硬件還包含能獲取與周圍環(huán)境有關(guān)的數(shù)據(jù)傳感器,能夠把數(shù)據(jù)“制作”成一個(gè)模型——用來提醒用戶附近的威脅。該系統(tǒng)能探測交通信號燈、汽車以及需要探測的其他元素,它也能被視障人士用來穿過配有家具的房間,或識別物體。2、美國空軍深入研究傳感器及電子戰(zhàn)技術(shù)據(jù)報(bào)道,美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室(AFRL)頻譜戰(zhàn)爭系統(tǒng)工程分部(RYWD)的官員利用MacB公司提供的有效傳感器技術(shù)評估及使能方法(ESTEEM)計(jì)劃任務(wù)流程,對此,工程師將進(jìn)一步開發(fā)研究方法,以快速評估先進(jìn)傳感器和電子戰(zhàn)技術(shù)。根據(jù)合同,MacB公司將通過AFRL傳感器部門的綜合演示與應(yīng)用實(shí)驗(yàn)室(IDAL)進(jìn)行實(shí)時(shí)戰(zhàn)地模擬,對先進(jìn)傳感器和電子戰(zhàn)技術(shù)進(jìn)行研究的評估與評定(定性及定量)。目的是利用協(xié)作數(shù)據(jù)使得頻譜戰(zhàn)綜合技術(shù)/觀念成熟化,并于科學(xué)技術(shù)研究的全階段開發(fā)先進(jìn)的方法學(xué)。MacB公司的初始合同價(jià)值960萬美元,為期5年。項(xiàng)目相關(guān)工作將在萊特-帕特森空軍基地和位于代頓的MacB公司總部進(jìn)行。據(jù)了解,美國空軍研究實(shí)驗(yàn)室致力于科學(xué)研究,發(fā)現(xiàn)、發(fā)展并整合美國空軍、太空和網(wǎng)絡(luò)空間部隊(duì)的作戰(zhàn)能力。IDAL作為該實(shí)驗(yàn)室傳感器部門的一部分,是一個(gè)先進(jìn)的電子戰(zhàn)仿真設(shè)備,它結(jié)合了半實(shí)物仿真(HIL)和人工介入建模與仿真,使得下一代系統(tǒng)掌握在作戰(zhàn)人員手中。3、必優(yōu)傳感,邀你出戰(zhàn)—— 2018深圳國際智能...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 07 - 04
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差壓傳感器通常被用于試驗(yàn)臺、風(fēng)洞、泄漏檢測系統(tǒng)和其他應(yīng)用中。本文主要說明了在選擇用于差壓、關(guān)鍵壓力應(yīng)用的傳感器時(shí),需要注意的6個(gè)特性和考慮事項(xiàng)。一、方向效應(yīng)不正確的安裝、振動、甚至系統(tǒng)維護(hù)都會導(dǎo)致傳感器的方位變化,這被稱為方向效應(yīng)。一直以來,方向效應(yīng)對于其他類型的傳感技術(shù)都是個(gè)問題。即使是正確安裝的傳感器也會有邊緣重力效應(yīng),因?yàn)閭鞲衅餍D(zhuǎn)180度會從正重力變?yōu)樨?fù)重力,從而造成2G的受力變化。這種情況下,傳感器無法將重力對其施加的力與通過壓力端口施加的力區(qū)分開來。因此,傳感器會將重力加權(quán)影響與端口壓力相結(jié)合,并發(fā)送錯(cuò)誤的信號。對于填充了硅油或者其他隔離介質(zhì)的傳感器,傳感器旋轉(zhuǎn)時(shí)的方向效應(yīng)會更加明顯。這些傳感器的隔膜重量及填充液體的重量都會對傳感器造成影響。同樣,傳感器無法測量到真正的壓力,會發(fā)送帶方位變化影響的錯(cuò)誤值。幸運(yùn)的是,一些傳感器采用十分輕薄的電容隔膜并且沒有填充液體,這使得重力對它們的影響被降到最低。因此,這些傳感器可以安裝在任意方向上,并確信它們會提供高度可靠的測量值。這對于空間十分珍貴的安裝尤其有用。為實(shí)現(xiàn)最佳安裝,傳感器的安裝方向應(yīng)當(dāng)與它校準(zhǔn)時(shí)的方向相同。例如,如果工廠校準(zhǔn)時(shí)為壓力端口向下的垂直位置,則建議在現(xiàn)場安裝時(shí)采用同樣的方式,以最大限度降低方向效應(yīng)。當(dāng)無法這樣做時(shí),可以通過手動調(diào)節(jié)傳感器的零點(diǎn)偏移或者通過安全校準(zhǔn)鍵來補(bǔ)償最小零點(diǎn)偏移的漂移。二、振動來自附近電機(jī)或者風(fēng)扇的低頻振動也會對正確定位的傳感器造成影響。例如,充油傳感器中的液體可能會拾取低頻振動,并向隔膜施加一個(gè)慣性負(fù)載,這會被誤認(rèn)為是過程壓力變化。為了避免這種振動效應(yīng),最終用戶需要將傳感器安裝在遠(yuǎn)端的安靜區(qū)域。同樣的,如果參考端口與大氣連通,則它需要連接到一個(gè)沒有振動噪聲和風(fēng)的區(qū)域。對于風(fēng)洞,由于安裝了一個(gè)皮托管,因此兩個(gè)壓力端口都可通過軟管或者半軟管連接到遠(yuǎn)程安裝的傳感器,從而防止空氣擾動噪聲...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 07 - 04
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電子拉力試驗(yàn)機(jī)的精度其實(shí)主要取決于控制部分的準(zhǔn)確性、傳動部分的精確性、以及傳感器的靈敏性,因此,傳感器在電子拉力機(jī)試驗(yàn)機(jī)的整個(gè)質(zhì)量體系中占據(jù)著舉足輕重的低位。下面隨必優(yōu)傳感網(wǎng)小編來正確認(rèn)識一下我們常見傳感器的定義和分類。電子拉力試驗(yàn)機(jī)傳感器的分類:有各類各樣的稱重傳感器,例如電容式稱重傳感器、電磁均衡式傳感器,壓電式稱重傳感器等。但由于質(zhì)量不是直接丈量,而是應(yīng)用質(zhì)量在地球重力場中的力效應(yīng)來丈量的,所以從丈量技能而論它們彼此是同類的。稱重傳感器能把被測質(zhì)量轉(zhuǎn)換成電壓旌旗燈號。電子拉力試驗(yàn)機(jī)傳感器的定義:電阻應(yīng)變式稱重測力傳感器:尋常糊口中,我們接觸較多的物理量就有溫度、濕度、質(zhì)量、分量、力、壓強(qiáng)、速度、加快度、長度、角度、液位、流量、密度等,與此相對應(yīng),生產(chǎn)和糊口生計(jì)中就需求溫度傳感器、濕度傳感器、稱重測力傳感器、壓強(qiáng)傳感器等等。應(yīng)變式稱重測力傳感器與測力傳感器之間的關(guān)系:采用電阻應(yīng)變片作為敏感元件制造生產(chǎn)的稱重傳感器叫應(yīng)變式稱重傳感器。從理論上說,質(zhì)量表征實(shí)體的一種性質(zhì),其丈量單元是千克,而力學(xué)量是一種向量,丈量單元是牛頓及其它導(dǎo)出量,彼此毫無關(guān)系。應(yīng)變式稱重傳感器:采用電阻應(yīng)變片作為敏感元件制造生產(chǎn)的能把各類力學(xué)量轉(zhuǎn)換為電量的傳感器叫測力傳感器。能把被測物理量或化學(xué)量改變成為電量的一種器件或元件叫傳感器(又稱變換器)。例拉力、壓力、壓強(qiáng)、扭拒、加快度等傳感器。一種已思考到運(yùn)用本地的重力加快度和空氣浮力影響的用來丈量質(zhì)量的傳感器。應(yīng)變式測力傳感器:一種基于應(yīng)變—電阻效應(yīng)制成的,用金屬箔作為敏感柵的,能把被測試件的應(yīng)變量轉(zhuǎn)換成電阻轉(zhuǎn)變量的敏感元件稱為電阻應(yīng)變片。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 07 - 03
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計(jì)重收費(fèi)是車輛通過設(shè)置在收費(fèi)站收費(fèi)車道前端的動態(tài)稱重裝置、車輛分離裝置、車型識別裝置時(shí),數(shù)據(jù)采集處理裝置將采集到的相關(guān)信息傳送至車道收費(fèi)計(jì)算機(jī),對通行車輛按軸重或總重的超限情況確定適當(dāng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通行費(fèi)征收方式。該系統(tǒng)應(yīng)用到稱重傳感器,由于稱重傳感器的精準(zhǔn)感知使得計(jì)重收費(fèi)變得更加合理。車輛駛?cè)胧召M(fèi)車道,其輪軸依次壓過鋪設(shè)在車道路面中的高精度動態(tài)軸重儀、輪軸識別器,控制模塊將信號傳輸至數(shù)據(jù)采集處理器,經(jīng)過預(yù)設(shè)的綜合動態(tài)數(shù)據(jù)處理程序,稱重?cái)?shù)據(jù)處理器將計(jì)算出每軸軸重、總軸重、總車重、軸型(單軸、聯(lián)軸)、輪胎類型(單雙胎)等信息。安裝在路側(cè)的紅外線車輛分離變頻傳感器可準(zhǔn)確判別車輛是否完全通過。當(dāng)車輛完全離開紅外線光幕后,稱重?cái)?shù)據(jù)處理器將稱重結(jié)果、車型判別結(jié)果等信息傳輸?shù)杰嚨朗召M(fèi)計(jì)算機(jī)。車道收費(fèi)計(jì)算機(jī)依據(jù)計(jì)重收費(fèi)費(fèi)率對車輛實(shí)行計(jì)重收費(fèi),并將車輛的載重信息和應(yīng)交納的金額顯示在計(jì)重顯示屏上,就這個(gè)簡單的系統(tǒng)上應(yīng)用到了多個(gè)傳感器去進(jìn)行分析,傳感器以后將在現(xiàn)實(shí)生活中無處不在。由于基于稱重傳感器制作的電子衡器已廣泛地應(yīng)用到各行各業(yè),實(shí)現(xiàn)了對物料的快速、準(zhǔn)確的稱量,特別是隨著微處理機(jī)的出現(xiàn),工業(yè)生產(chǎn)過程自動化程度化的不斷提高,稱重傳感器已成為過程控制中的一種必需的裝置,從以前不能稱重的大型罐、料斗等重量計(jì)測以及吊車秤、汽車秤等計(jì)測控制,到混合分配多種原料的配料系統(tǒng)、生產(chǎn)工藝中的自動檢測和粉粒體進(jìn)料量控制等,都應(yīng)用了稱重傳感器。計(jì)重收費(fèi)裝置中稱重傳感器的應(yīng)用將會是越來越受歡迎以及推廣。智能電子平臺秤采用全新設(shè)計(jì)的鋼結(jié)構(gòu)秤臺,高精度的剪切梁式稱重傳感器和智能化的稱重顯示儀表,組成稱重系統(tǒng)。準(zhǔn)確度高,工作穩(wěn)定可靠。適用于倉庫、車間、工地和商店等場所少量貨物的稱重,配以引坡可適用小型車輛上秤稱量。防磁、抗干擾、防雷擊等功能,使用方便,用途廣泛。全部產(chǎn)品都可選配打印機(jī)、大屏幕變頻傳感器。計(jì)重收費(fèi)不僅使收費(fèi)的...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 07 - 03
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位移傳感器在冷鋼測量料流閥的應(yīng)用的基本原理是:料流閥打開卸料時(shí),當(dāng)料流閥實(shí)際開度(通過磁致伸縮位移傳感器檢測得到)達(dá)到冷鋼設(shè)定的料流閥角度時(shí),料流閥開電磁閥和料流控制閥電磁閥都斷電,油缸停在設(shè)定的角度位置。當(dāng)爐料卸完后,再次讓料流閥開電磁閥和料流控制閥電磁閥都得電,料流閥全開,在時(shí)間到時(shí),關(guān)料流閥。這種方式最大的優(yōu)點(diǎn)是控制比原來的控制要簡單。冷鋼采用plc控制系統(tǒng),負(fù)責(zé)采集爐頂料流閥的實(shí)際開度值(由磁致伸縮位移傳感器檢測轉(zhuǎn)換成實(shí)際角度),接收爐頂控制系統(tǒng)發(fā)出的開度大小和動作指令。在經(jīng)過分析處理后,把開度指令轉(zhuǎn)換成4~20ma的電信號發(fā)給比例閥的集成放大器,用來控制比例閥的開度。當(dāng)plc輸出12ma時(shí),料流閥處于停止?fàn)顟B(tài);plc輸出16ma時(shí),料流閥開,plc輸出8ma時(shí),料流閥關(guān)。這種控制方式的精度能達(dá)到0.8度左右。其基本原理是:高爐接到下料指令時(shí),plc輸出16ma電流,比例閥線圈通入16ma電流,料流閥油缸打開卸料,當(dāng)料流閥實(shí)際開度(通過磁致伸縮位移傳感器檢測得到)達(dá)到我們設(shè)定的料流閥角度時(shí),plc輸出12ma電流,比例閥線圈通入12ma電流,料流閥立即處于停止?fàn)顟B(tài),同時(shí),料流控制閥電磁閥即液壓鎖斷電,油缸停在設(shè)定的角度位置。當(dāng)爐料卸完后,再次讓料流比例閥線圈通入16ma電流,同時(shí),料流控制閥電磁閥即液壓鎖得電,料流閥油缸全開,全開到位時(shí),料流比例閥線圈通入12ma電流,同時(shí),料流控制閥電磁閥即液壓鎖失電,料流閥處于停止?fàn)顟B(tài)。在全開時(shí)間到時(shí),再次讓料流比例閥線圈通入8ma電流,同時(shí),料流控制閥電磁閥即液壓鎖得電,料流閥油缸關(guān)。由于我們把料流閥開度實(shí)際值與料流閥開度設(shè)定值之間進(jìn)行了角度糾正,其誤差不能大于正、負(fù)0.8度,這種控制方式基本能滿足冷鋼高爐的布料要求,但控制精度還不夠高,由于還沒有實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制,還沒有實(shí)現(xiàn)對油缸的速度、推力的連續(xù)調(diào)節(jié)和控制,還存在一定缺陷。冷鋼...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 07 - 03
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