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Case 公司新聞
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壓阻式壓力傳感器的壓力丈量試驗(yàn)一、 試驗(yàn)意圖:了解松懈硅壓阻式壓力傳感器丈量壓力的原理和辦法。二、 基本原理:松懈硅壓阻式壓力傳感器在單晶硅的基片上松懈出P型或N型電阻條,接成電橋。在壓力效果下,依據(jù)半導(dǎo)體的壓阻效應(yīng),基片發(fā)生應(yīng)力,電阻條的電阻率發(fā)生很大改動(dòng),致使電阻的改動(dòng),咱們把這一改動(dòng)引進(jìn)丈量電路,則其輸出電壓的改動(dòng)反映了所遭到的壓力改動(dòng)。三、 試驗(yàn)設(shè)備:壓力源、壓力表、壓阻式壓力傳感器、壓力傳感器試驗(yàn)?zāi)0濉⒘髁坑?jì)、三通聯(lián)接導(dǎo)管、數(shù)顯單元、直流穩(wěn)壓源±4V、±15V。四、 試驗(yàn)辦法和央求:1、依據(jù)電子電路常識(shí)完畢電路聯(lián)接,主控箱內(nèi)的氣源有些、緊縮泵、儲(chǔ)氣箱、流量計(jì)在主控箱內(nèi)部已接好。將最為標(biāo)準(zhǔn)出的壓力表需要放置傳感器支架上面,再三通聯(lián)出接納中硬管一端的刺進(jìn)在主控板上的氣源快速插座中(留心管子拉出時(shí)再請(qǐng)用雙指按住氣源插座邊際往內(nèi)壓,則硬管可輕松拉出)。其他兩根軟導(dǎo)管分別與規(guī)范表和壓力傳感器接通。將傳感器引線插頭刺進(jìn)試驗(yàn)?zāi)0宓牟遄小?、需要先松開(kāi)實(shí)驗(yàn)流量計(jì)下端的進(jìn)氣口調(diào)氣閥的旋鈕,去注冊(cè)流量計(jì)。 3、再合上主控箱上的氣源開(kāi)關(guān),建議緊縮泵,此時(shí)可看到流量計(jì)中的滾珠浮子在向上浮起懸于玻璃管中。4、逐漸關(guān)小流量計(jì)旋鈕,使規(guī)范壓力表指示某一刻度,查詢數(shù)顯表閃現(xiàn)電壓的正、負(fù),若為負(fù)值則對(duì)調(diào)傳感器氣咀接法。5、細(xì)心地逐漸由小到大調(diào)度流量計(jì)旋鈕,使壓力閃現(xiàn)在4—14KP之間,每上升1KP分別讀取壓力表讀數(shù),記下相應(yīng)的數(shù)顯表值。 6、核算本系統(tǒng)的靈敏度和非線性過(guò)失。五、 思考題:假定本試驗(yàn)設(shè)備要成為一個(gè)壓力計(jì),則有必要對(duì)其進(jìn)行標(biāo)定,怎么標(biāo)定?
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 07 - 17
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七月伊始,備受業(yè)界矚目的百度人工智能開(kāi)發(fā)者大會(huì),頻頻登上了各大科技網(wǎng)站頭版頭條,當(dāng)今年不少行業(yè)還在遐想“未來(lái)AI如何智聯(lián)萬(wàn)物”,百度早早攜手國(guó)內(nèi)部分龍頭企業(yè)走在了行業(yè)前列。在國(guó)產(chǎn)汽車品牌中有著舉足輕重地位的比亞迪,即是攜手百度將“無(wú)人駕駛技術(shù)”變成現(xiàn)實(shí)的重要合作伙伴。在此次開(kāi)發(fā)者大會(huì)上,比亞迪董事長(zhǎng)王傳福被邀請(qǐng)成為百度Apollo活動(dòng)的“特殊”角色,沒(méi)有之一。作為唯一獲邀上臺(tái)分享的汽車企業(yè)嘉賓。王傳福與李彥宏、張亞勤等共同開(kāi)啟百度3.0版本的阿波羅系統(tǒng)。眾高層共同開(kāi)啟阿波羅3.0系統(tǒng),預(yù)示著無(wú)人駕駛技術(shù)開(kāi)始日臻完善。比起國(guó)內(nèi)某些企業(yè)喜歡在發(fā)布會(huì)上“憑空畫(huà)餅”,百度和比亞迪在AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上,展現(xiàn)了“我們不一樣”的一面,將曾經(jīng)吹過(guò)的牛慢慢實(shí)現(xiàn)的李彥宏,選擇了專注實(shí)干精神的王傳福,兩位企業(yè)家聯(lián)手打造出了即將在下半年上市的比亞迪秦Pro,將日趨成熟的無(wú)人駕駛夢(mèng),逐漸照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。比亞迪、百度:圍繞自動(dòng)駕駛愿景強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合比亞迪秦Pro是首款自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)的車型,百度和比亞迪代表著最大智能駕駛軟件平臺(tái)和唯一汽車硬件開(kāi)放平臺(tái)的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,不僅大幅度降低自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)門(mén)檻,同時(shí)也讓即將上市的比亞迪秦Pro這臺(tái)車型備受行業(yè)關(guān)注。作為全球唯一提供全面開(kāi)放的線控底盤(pán)、人機(jī)交互、傳感器接口及開(kāi)發(fā)者接入技術(shù)的智能汽車開(kāi)發(fā)平臺(tái),比亞迪秦Pro是首款前裝車型加入百度Apollo體系的車型,它的無(wú)人駕駛性能會(huì)隨著百度阿波羅系統(tǒng)迭代,不斷升級(jí)。比亞迪有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福亮相百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)后,表示“比亞迪和百度的合作將重新定義汽車,開(kāi)啟新的出行時(shí)代?!贝舜伪葋喌虾桶俣鹊膹?qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。前者在硬件上給予百度強(qiáng)有力的支撐,后者通過(guò)深度開(kāi)發(fā)軟件功能去激發(fā)硬件潛能,這完全契合了比亞迪今年3月對(duì)外將建立整車硬件開(kāi)放平臺(tái)的決定。對(duì)于與百度在無(wú)人駕駛領(lǐng)域展開(kāi)技術(shù)合作,王傳福給出了充分的肯定,他表示:“開(kāi)放是汽車行業(yè)大趨勢(shì),未...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 07 - 16
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沖擊力傳感器故障主要有4類,就是固定偏差故障,完全失效故障,精度下降,漂移偏差故障。傳感器固定偏差故障就是傳感器真實(shí)值和測(cè)量值出現(xiàn)偏差;精度下降是測(cè)量出來(lái)的結(jié)果達(dá)不到設(shè)計(jì)精度要求;而完全失效故障是傳感器測(cè)量突然失靈,測(cè)量值固定在某一個(gè)值。沖擊力傳感器固定偏差故障是傳感器的測(cè)量值與真實(shí)值相差某一恒定常數(shù)的一類故障;而失效故障是指?jìng)鞲衅鳒y(cè)量的突然失靈,測(cè)量值一直為某一常數(shù)。沖擊力傳感器故障可分為軟故障和硬故障兩種。軟故障主要包括數(shù)據(jù)漂移,偏差,精度等級(jí)下降。軟故障發(fā)生概率比較小,所以一般情況是很難發(fā)現(xiàn),由于其難發(fā)現(xiàn),因此不被人們所重視,容易造成比較大的危害。而沖擊力傳感器硬故障一般是指由于設(shè)備結(jié)構(gòu)發(fā)生變法導(dǎo)致?lián)p壞的故障,一般是突發(fā)性事件,硬故障發(fā)生時(shí),其測(cè)試值變?yōu)?或者是一個(gè)較大的值。沖擊力傳感器沖擊力傳感器故障根據(jù)發(fā)生程度可分為緩變故障和突發(fā)性故障。緩變故障是慢慢發(fā)生故障,信號(hào)值變化較??;二突發(fā)故障信號(hào)變化較大,很快就能發(fā)現(xiàn)。沖擊力傳感器故障發(fā)生的原因主要受到電源和地線的干擾,浪涌、電火花放電,D/A變換器中的毛刺。傳感器故障診斷,根據(jù)數(shù)據(jù)模型進(jìn)行診斷,主要有狀態(tài)估計(jì)法,參數(shù)估計(jì)法,等價(jià)空間法。技術(shù)數(shù)據(jù)模型的故障診斷,已經(jīng)發(fā)展有很長(zhǎng)一段時(shí)間,而且這種方法使用比較廣泛,其特點(diǎn)就是容易分析,發(fā)現(xiàn),隨時(shí)都可以進(jìn)行診斷,但是數(shù)據(jù)多,分析數(shù)據(jù)大,計(jì)算難度高,計(jì)算復(fù)雜,而且存在一定的誤差,容易受到外部條件的干擾,比如噪聲。另外一種沖擊力傳感器故障診斷不是依賴于數(shù)據(jù)模型的診斷,隨著技術(shù)的發(fā)展,控制系統(tǒng)變得越來(lái)越復(fù)雜,我們已經(jīng)很難通過(guò)控制系統(tǒng)來(lái)解析數(shù)據(jù)模型。如果出現(xiàn)誤差,基于數(shù)據(jù)模式的診斷就容易發(fā)生漏報(bào)的現(xiàn)象。不依賴于數(shù)據(jù)模型的診斷對(duì)于對(duì)象的精度要求不高,但是也有其缺點(diǎn),結(jié)構(gòu)復(fù)雜,很難被發(fā)現(xiàn)?,F(xiàn)在使用比較多的不依賴于數(shù)據(jù)模型的診斷方法主要有基于離散事件方法,基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方法和基于知識(shí)的方法...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 07 - 13
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隨著壓力傳感器的廣泛應(yīng)用,壓力傳感器的功能也變的很強(qiáng)大。目前很多場(chǎng)合都需要安裝這類產(chǎn)品,很多國(guó)家的壓力傳感器技術(shù)都在不斷的升級(jí)和提高,中國(guó)也在研發(fā)更高端的壓力傳感器。壓力傳感器是使用較為廣泛的一種傳感器,它一般由彈性敏感元件和位移敏感元件組成。彈性敏感元件的作用是使被測(cè)壓力作用于某個(gè)面積上并轉(zhuǎn)換為位移或應(yīng)變,然后由位移敏感元件或應(yīng)變計(jì)轉(zhuǎn)換為與壓力成一定關(guān)系的電信號(hào)。壓力傳感器廣泛運(yùn)用于各種工業(yè)自控環(huán)境,觸及水利水電、鐵路交通、智能建筑、出產(chǎn)自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船只、機(jī)床、管道等眾多職業(yè)。壓力傳感器將來(lái)十大趨勢(shì)依據(jù)透明度商場(chǎng)研討報(bào)告,全球商場(chǎng)的壓力傳感器有望在2014年至2020年到達(dá)6.20%的復(fù)合年添加率,從2013年的65億美元添加到2020年的93億美元。將來(lái)壓力傳感器全球商場(chǎng)將向以下十大趨勢(shì)開(kāi)展:1.首要職業(yè),包含石油和天然氣、轎車和醫(yī)療保健的技能進(jìn)步致使了多種運(yùn)用程序以及壓力傳感器功用的演化;2.轎車范疇是壓力傳感器的最首要的用戶之一,轎車出產(chǎn)的激增致使對(duì)壓力傳感器和相關(guān)組件的需要不斷添加;3.機(jī)動(dòng)車安全已變成全部轎車職業(yè)的首要方面,環(huán)繞此項(xiàng)特性的嚴(yán)厲的政府法規(guī)有助于促進(jìn)轎車職業(yè)壓力傳感器的需要添加;4.根據(jù)微機(jī)電體系(MEMS)和納機(jī)電體系(NEMS)的技能一直以來(lái)廣受群眾期待,采用量大增,致使壓力傳感器商場(chǎng)的添加;5.消費(fèi)電子壓力傳感器運(yùn)用量大大添加,變成全部商場(chǎng)開(kāi)展最快的運(yùn)用范疇;6.終端運(yùn)用職業(yè)如轎車和醫(yī)療保健商場(chǎng)趨于成熟變成阻止北美和歐洲壓力傳感器商場(chǎng)的一大應(yīng)戰(zhàn);7.在亞洲國(guó)家,如我國(guó)、日本、印度和韓國(guó)疾速的工業(yè)化和機(jī)動(dòng)車出產(chǎn)都能夠歸結(jié)為亞太壓力傳感器商場(chǎng)的開(kāi)展;8.亞太和中東地區(qū)的智能城市基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)展持有無(wú)窮的將來(lái)添加潛力;9.消費(fèi)者采購(gòu)壓力傳感器對(duì)其安裝和替換不斷飆升的成本心存擔(dān)憂,可能會(huì)影響壓力傳感器商場(chǎng);10.在最近的幾年中...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 07 - 13
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德國(guó)ME測(cè)量系統(tǒng)有限公司是總部位于柏林北部的一家通過(guò)ISO9001認(rèn)證的公司,主要生產(chǎn)力傳感器、變送器并提供應(yīng)變測(cè)試及扭矩測(cè)量服務(wù),另外,ME 擁有的強(qiáng)大設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì),還可根據(jù)客戶的要求生產(chǎn)用于機(jī)器或過(guò)程控制的傳感器及信號(hào)采集分析軟件整體方案。必優(yōu)傳感,是ME在中國(guó)的代理商。今天就隨必優(yōu)傳感,一起來(lái)看看ME三分量力傳感器在波浪中水翼艇受力實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用吧!概要SUMMARY需求Customer Need / Challege良好的水翼設(shè)計(jì)是為了平衡船體所受的升力與阻力。成功的水翼時(shí),需要找到合適的形狀而不使用過(guò)于復(fù)雜的角度以達(dá)到理想的升力。 工程師設(shè)計(jì)好了各種形狀的水翼之后,就需要精度較高的力傳感器了測(cè)量不同形狀的水翼之間的受力差別。接口方案Solution提升力和拖曳力是水翼受力時(shí)的最重要特征。 需要一個(gè)3分量傳感器來(lái)測(cè)量這些力。Fz向檢測(cè)垂直向的力,F(xiàn)x和Fy檢測(cè)阻力。 使用GSV-1A4-USB型橋式放大器,將傳感器微弱的電信號(hào)放大至可以使用的信號(hào)。結(jié)果Results當(dāng)使用稱重傳感器和橋式放大器時(shí),工程師能夠記錄水翼艇在工作中所受的升力與阻力。這些數(shù)據(jù)可以更深入地比較設(shè)計(jì)的水翼,找到最適合的工作模型。材料MATERIALS產(chǎn)品Products· K3D120三分量力傳感器· GSV-1A4放大器工作模式How It Works三軸稱重傳感器固定在水上船的船體上。GSV-1A4-USB連接到稱重傳感器。水翼動(dòng)臂連接在3軸稱重傳感器上三軸稱重傳感器和橋式放大器在防水外殼中受到保護(hù)。水上工藝品放置在波浪罐或電流模擬器中。三軸稱重傳感器自然會(huì)對(duì)水翼的升力和阻力產(chǎn)生反應(yīng)。數(shù)據(jù)通過(guò)PC筆記本上的GSV-1A4-USB進(jìn)行記錄和存儲(chǔ)。相關(guān)產(chǎn)品推薦K3D120三分量力傳感器
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 07 - 12
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