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Case 公司新聞
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在液位測(cè)量中,壓力傳感器與液位傳感器是在各類設(shè)備或項(xiàng)目中經(jīng)常使用的兩類傳感器,但是它們的直接聯(lián)系與區(qū)別卻很少有人知道。只有從根本出發(fā)了解壓力傳感器和液位傳感器本質(zhì)上的聯(lián)系和區(qū)別才能選擇出真正符合自己要求的傳感器。 首先,壓力傳感器和液位傳感器的測(cè)量原理很相似,都是將傳感器投入被測(cè)液體設(shè)定深度,傳感器測(cè)量點(diǎn)直接接觸液面受到的壓力公式為:Ρ=ρgH + Po式中:P表示液位傳感器測(cè)量點(diǎn)直接接觸液面所受壓力, ρ表示被測(cè)液體的密度值,g表示重力加速度(調(diào)試時(shí)按照9.8015) Po是液面上大氣壓H是傳感器投入液體的深度同時(shí),通過(guò)導(dǎo)氣不銹鋼將液體的壓力引入到傳感器的正壓腔,再將液面上的大氣壓Po與傳感器的負(fù)壓腔相連,以抵消傳感器背面的Po,使傳感器測(cè)得壓力為:ρ.g.H,顯然,通過(guò)測(cè)取壓力P,可以得到液位深。只是壓力傳感器輸出是是壓力P,而液位傳感器輸出的是深度H。 其次,壓力傳感器與液位傳感器的分類不同。壓力傳感器一般可分為應(yīng)變片壓力傳感器、陶瓷壓力傳感器、擴(kuò)散硅壓力傳感器、藍(lán)寶石壓力傳感器、壓電壓力傳感器。而液位傳感器一般分為浮球式液位變送器、浮筒式液位變送器、靜壓式液位變送器。 最后,液位傳感器可以說(shuō)是壓力傳感器功能的拓展。在很多情況下只要稍作改變,液位傳感器和壓力傳感器就可以通用。隨著技術(shù)的發(fā)展,以及使用環(huán)境的變化,壓力傳感器和液位傳感器的分工也會(huì)越來(lái)越詳細(xì)。它們也將各盡所能。從而使壓力傳感器和液位傳感器變成兩個(gè)不同的大家族。
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 12 - 11
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直線位移傳感器、滑塊位移傳感器、磁致伸縮位移傳感器、激光位移傳感器應(yīng)用最多的就是直線位移傳感器,我們?cè)谑褂迷搨鞲衅鞯臅r(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)跳動(dòng),這主要是由下面幾個(gè)原因造成的,下買呢就由小編我來(lái)給大家講講直線位移傳感器! 首先,出現(xiàn)這種情況就需要檢查連接線絕緣是不是出現(xiàn)破損的現(xiàn)象,并且跟機(jī)器的外殼很有規(guī)律地接觸而導(dǎo)致的對(duì)地短路。 其次,安裝直線位移傳感器的對(duì)中性需要很好,但是平行度可以允許有±0.5mm的誤差,角度可以允許有±12°的誤差。但是如果平行度誤差和角度誤差都是偏大的話,這樣會(huì)出現(xiàn)顯示數(shù)字跳動(dòng)的情況。那么出現(xiàn)這樣的情況的時(shí)候,必須要對(duì)平行度和角度進(jìn)行調(diào)整了。直線位移傳感器再次,直線位移傳感器的三條線是不可以接錯(cuò)的,電源線和輸出線是不可以調(diào)換的。如果上面的線接錯(cuò)的話,就會(huì)出現(xiàn)線性誤差很大的情況,要控制的話是很難的,控制的精度也會(huì)變得很差,而顯示很容易出現(xiàn)跳動(dòng)的現(xiàn)象等等。還有就是調(diào)頻干擾和靜電干擾都有可能讓直線位移傳感器的電子尺的顯示數(shù)字跳動(dòng)的。 所以,電子尺的信號(hào)線與設(shè)備的強(qiáng)電線路要分開(kāi)線槽。電子尺必須強(qiáng)制性地接地。信號(hào)線需要使用屏蔽線,而且電箱的一段應(yīng)該跟屏蔽線接地的。如果有高頻干擾的時(shí)候,通常使用萬(wàn)用表的電壓測(cè)量就會(huì)顯示正常,但是顯示數(shù)字就是會(huì)跳動(dòng)不停的;而出現(xiàn)靜電干擾時(shí),出現(xiàn)的情況也是跟高頻干擾一樣的。 要證明看是否是靜電干擾時(shí),只需用一段電源線把電子尺的封蓋螺絲跟機(jī)器上的某一些的金屬短接起來(lái)就可以了,只要一短接起來(lái),靜電干擾就會(huì)馬上消除掉。但是如果要消除掉高頻干擾就很難用上面的方法了,可以試下暫停高頻干擾源,看顯示結(jié)果會(huì)不會(huì)更好,以此來(lái)判斷是不是高頻干擾的問(wèn)題。 了解位移傳感器數(shù)據(jù)跳動(dòng)的原因?qū)ξ覀兪呛苡袔椭模綍r(shí)我們遇到這種情況就不會(huì)不知道什么原因,相反我們還能采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 12 - 08
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伴隨技術(shù)的集成化趨勢(shì),傳感器逐步走向模塊化,甚至微型化。如今,數(shù)字化轉(zhuǎn)型剛剛開(kāi)始,中國(guó)傳感器企業(yè)如何把握這一良機(jī)實(shí)現(xiàn)快速成長(zhǎng)呢?下面先隨小編一起了解下中國(guó)傳感器企業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀、趨勢(shì)、數(shù)量、應(yīng)用范圍。 傳感器的發(fā)展歷程盡管在硅基芯片發(fā)明之前,傳感器就以某種形式存在,但如今的傳感器為了支持?jǐn)?shù)十億新設(shè)備的擴(kuò)展,正以前所未有的速度發(fā)展著。 傳感器最初是作為單獨(dú)的測(cè)量?jī)x器來(lái)探測(cè)信息,伴隨技術(shù)的集成化趨勢(shì),傳感器逐步走向模塊化,甚至微型化,經(jīng)常作為一個(gè)微型的模塊化器件嵌入一套功能齊全的系統(tǒng),其性能決定了整套系統(tǒng)的性能。 因而在工業(yè)生產(chǎn)、宇宙開(kāi)發(fā)、海洋探測(cè)、環(huán)境保護(hù)、資源調(diào)查、醫(yī)學(xué)診斷、生物工程、甚至文物保護(hù)等眾多領(lǐng)域,都離不開(kāi)各種功能的傳感器。隨著傳感器技術(shù)的快速發(fā)展,傳感器節(jié)點(diǎn)已遍布照明設(shè)備、服裝、食品包裝,甚至是置于人體內(nèi)部或嵌入皮膚中。 如今,新傳感技術(shù)正在推動(dòng)創(chuàng)新應(yīng)用,如用于消費(fèi)和移動(dòng)應(yīng)用的3D光學(xué)傳感技術(shù)、用于可靠的攝像頭自動(dòng)對(duì)焦及圖像校正的飛行時(shí)間(ToF)測(cè)量、用于“工業(yè)4.0”操控的高端機(jī)器視覺(jué)、用于醫(yī)療診斷的高分辨率成像,還有自動(dòng)調(diào)節(jié)建筑物、自動(dòng)/無(wú)人駕駛汽車,以及24小時(shí)個(gè)人健康監(jiān)測(cè)器。 從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看,工業(yè)、汽車電子、通信電子、消費(fèi)電子四部分是傳感器最大的市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)工業(yè)和汽車電子產(chǎn)品領(lǐng)域的傳感器占比約42%左右,而發(fā)展最快的是汽車電子和通信電子應(yīng)用市場(chǎng)??梢哉f(shuō),沒(méi)有傳感器技術(shù)就沒(méi)有現(xiàn)代汽車,這意味著汽車電子化越發(fā)達(dá)、自動(dòng)化程度越高,對(duì)傳感器的依賴性就越大。 博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2018-2023年中國(guó)傳感器市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》,近年來(lái),全球傳感器市場(chǎng)一直保持快速增長(zhǎng),2013年約為1055億美元。未來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)環(huán)境的持續(xù)好轉(zhuǎn),市場(chǎng)對(duì)傳感器的需求將不斷增多,據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè),未來(lái)幾年全球傳感器市場(chǎng)...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 12 - 08
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壓力傳感器是主要用于檢測(cè)系統(tǒng)壓力并不斷根據(jù)測(cè)得的壓力大小轉(zhuǎn)換成相應(yīng)信號(hào)輸出的器件或裝置。壓力傳感器的測(cè)量方法對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)是十分重要的、它將直接關(guān)系到檢測(cè)任務(wù)是否能夠順利完成。對(duì)此,需針對(duì)不同的檢測(cè)目的和具體情況進(jìn)行分析后再找到切實(shí)可行的測(cè)量方式。 壓力傳感器的測(cè)量方法按手段分類有:直接測(cè)量、間接測(cè)量和組合測(cè)量、按測(cè)量方式分類有:微差式、偏差式和零位式測(cè)量。按測(cè)量精度分類有:等精度和非等精度測(cè)量。按變化情況分類有:動(dòng)態(tài)、靜態(tài)測(cè)量。按敏感元件是否與被測(cè)介質(zhì)接觸分類有:接觸和非接觸性測(cè)量等。詳如:一、根據(jù)測(cè)量手段1.直接測(cè)量在使用傳感器儀表進(jìn)行測(cè)量時(shí),對(duì)儀表讀數(shù)不需要經(jīng)過(guò)任何運(yùn)算,就能直接表示測(cè)量所需要的結(jié)果,稱為直接測(cè)量。例如,用磁電式電流表測(cè)量電路的電流,用彈簧管式壓力表測(cè)量鍋爐的壓力等就是直接測(cè)量。直接測(cè)量的優(yōu)點(diǎn)是測(cè)量過(guò)程簡(jiǎn)單而迅速,缺點(diǎn)是測(cè)量精度不容易做到很高,這種測(cè)量方法在工程上被廣泛采用。2.間接測(cè)量有的被測(cè)量無(wú)法或不便于直接測(cè)量,這就要求在使用儀表進(jìn)行測(cè)量時(shí),首先對(duì)與被測(cè)物理量有確定函數(shù)關(guān)系的幾個(gè)量進(jìn)行測(cè)量,然后將測(cè)量值代入函數(shù)關(guān)系式,經(jīng)過(guò)計(jì)算得到所需的結(jié)果,這種方法稱為間接測(cè)量。例如,要測(cè)量某長(zhǎng)方體的密度ρ,其單位為 kg / m3 ,顯然無(wú)法直接獲得具有這種單位的量值,但是可以先測(cè)出長(zhǎng)方體的長(zhǎng)、寬和高,即a 、b 、c (單位為 m)及其質(zhì)量 m (單位為 kg ),然后根據(jù)下式求得密度:間接測(cè)量比直接測(cè)量所需要測(cè)量的量要多,而且計(jì)算過(guò)程復(fù)雜,引起誤差的因素也較多,但如果對(duì)誤差進(jìn)行分析并選擇和確定優(yōu)化的測(cè)量方法,在比較理想的條件下進(jìn)行間接測(cè)量,測(cè)量結(jié)果的精度不一定低,有時(shí)還可得到較高的測(cè)量精度。間接測(cè)量一般用于不方便直接測(cè)量或者缺乏直接測(cè)量手段的場(chǎng)合。3.組合測(cè)量在應(yīng)用傳感器儀表進(jìn)行測(cè)量時(shí),若被測(cè)物理量必須經(jīng)過(guò)求解聯(lián)立方程組,才能得到最后結(jié)果,則稱這樣的...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 12 - 08
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隨著社會(huì)的發(fā)展,汽車的普及度也不斷提高,幾乎成為了個(gè)人家庭的“標(biāo)配品”。與此同時(shí),汽車防盜的問(wèn)題也逐步顯現(xiàn)出來(lái),引起了人們的注意。通常汽車的防盜方式有:機(jī)械式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式。傳感器技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步,使得加速度傳感器在汽車運(yùn)動(dòng)安全監(jiān)測(cè)和防盜上得到了應(yīng)用,并成為了一種新的防盜方式。 機(jī)械式防盜是最為簡(jiǎn)單、直接的一種防盜方式,主要是通過(guò)一些鎖具將汽車的運(yùn)動(dòng)或者操作部件進(jìn)行物理固定,從而達(dá)到阻礙偷盜的目的。常見(jiàn)的有方向盤鎖和車倫鎖,但這種方式安全系數(shù)較低,在現(xiàn)代工具的幫助下,非常容易被破解。所以,機(jī)械式的防盜方式幾乎不會(huì)單獨(dú)使用。 電子式防盜是能夠在對(duì)非法狀態(tài)下的車門開(kāi)啟、汽車震動(dòng)等情況進(jìn)行報(bào)警的系統(tǒng),用戶主要以無(wú)線的方式開(kāi)啟/關(guān)閉防盜系統(tǒng)。這種方式相對(duì)機(jī)械式的安全性雖有所提高,但存在系統(tǒng)控制信息可能被盜取或復(fù)制的弊端。為此,一些汽車制造商在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出了一種更為安全的方式,即通過(guò)在汽車特定的位置處,以RFID(射頻識(shí)別)的方式,對(duì)汽車的馬達(dá)、電路和油路等重要部分進(jìn)行控制。 網(wǎng)絡(luò)防盜和加速度傳感器防盜一樣,都屬于新時(shí)代的產(chǎn)物,有待完善和發(fā)展的空間還很大。網(wǎng)絡(luò)防盜是先由GPS完成對(duì)汽車進(jìn)行定位,然后并利用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將位置信息傳送出去的一種方式。盡管這種方式技術(shù)先進(jìn),然而成本也相對(duì)較高。還有比較重要的一點(diǎn)是,當(dāng)面臨整車搬運(yùn)的偷盜方式時(shí),以上無(wú)論那種方式都不能很好進(jìn)行應(yīng)對(duì)。加速度傳感器的出現(xiàn),能夠?qū)Υ祟惽闆r下的車身的震動(dòng)和傾斜狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè),以便配合其他防盜方式通知車主。 如今單一化的防盜方式已經(jīng)很難再滿足現(xiàn)實(shí)的需要,今后多樣化的汽車防盜必將成為主流。尤其是傳感器技術(shù)和物聯(lián)技術(shù)的發(fā)展,傳感器對(duì)防盜行為的檢測(cè),配合物聯(lián)網(wǎng)的快速信息共享,勢(shì)必將汽車防盜提升到一個(gè)新“臺(tái)階”上。
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 12 - 06
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