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Case 公司新聞
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7月26日,成昆鐵路復線四川峨眉至米易段上跨老成昆鐵路的安寧河特大橋7號墩歷時42分鐘轉體成功,與老成昆鐵路線形成新舊之間的首次“交匯”。項目施工方用65分鐘將兩條同樣重3000噸、長46米的梁段同時逆時針旋轉35°,實現(xiàn)精準對接。    轉體施工難度大    此次轉體橋跨越的老成昆線部分,平均每天約有120多趟客貨列車經(jīng)過,新建羅所關安寧河雙線特大橋12號至13號墩梁體底部8.06米處是上萬伏的電氣接觸網(wǎng),12號、13號墩承臺距既有線中心距離僅6.92米,施工安全風險極大?!   ?jù)了解,成昆鐵路峨眉至米易段上跨既有成昆線交叉九處,其中4處采用簡支梁結構跨越,5處采用連續(xù)梁跨越,連續(xù)梁跨越鐵路運營線均采用轉體設計方案。    晝夜奔流的鐵路線停運一小時都會帶來巨大的經(jīng)濟損失,設計采用轉體施工干擾小、安全性高的轉體施工。沙壩安寧河特大橋位于攀枝花市米易縣境內(nèi),該橋由中鐵二院土建三院設計,橋梁全長1738.66米,橋位處地質(zhì)復雜,環(huán)境多樣,分別跨越京昆高速、成昆線、安寧河?!   ?號轉體墩從地面到梁面約41米高,球鉸設計承載力為80000KN(千牛)。梁高、重心高,既有鐵路高填方路基等因素使得轉體施工難度大,是四川省內(nèi)最高的雙線鐵路轉體鐵路工程?!   ∵\用速度傳感器,實時監(jiān)控和調(diào)整轉體速度    據(jù)該項目施工方介紹,該特大橋屬于曲線橋梁,轉軸兩側的重量并不平衡,本次采用了平衡轉體施工工藝,有效控制了因曲線梁偏心等引發(fā)的安全風險,保證了梁體平穩(wěn)轉體,確保了既有成昆鐵路的安全運營。    此次橋梁轉體的關鍵構件是兩個直徑均為2.7米的上球鉸、下球鉸等主要裝置構成的轉體球鉸。轉體時同時啟動兩個橋墩兩側的兩臺千斤頂,牽引鑲嵌在上轉盤里的9根鋼絞線,大橋即可以每分鐘轉動近1°的速率緩緩轉動,直至轉體完成?!   ≡谵D體過程中,工程人員還根據(jù)轉盤上布置刻度、編號,...
發(fā)布時間: 2019 - 08 - 02
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我們知道,農(nóng)作物通過葉子上的氣孔呼吸,它們會向空氣中釋放各種揮發(fā)性有機化合物(VOCs)?,F(xiàn)在,一種新的智能手機連接設備可以在幾分鐘內(nèi)分析出這些化學物質(zhì)并檢測識別可能出現(xiàn)的任何疾病?!   ⌒滦椭悄苁謾C傳感器,資料圖    7月29日,英國《自然·植物》雜志在線發(fā)表的一項研究,描述了一款可檢測微生物侵染植株的智能手機傳感器。該系統(tǒng)在未來應用中將能以新方式及時發(fā)現(xiàn)病菌,幫助對抗具有破壞性的作物病害?!   ≈参锊『χ械耐硪卟?,由名為致病疫霉的微生物引起,感染這種病菌的植株在整個生育期均可發(fā)病。對重要的經(jīng)濟作物番茄和馬鈴薯來說,該病菌會快速侵染植株,不加治理的病株幾天內(nèi)即死亡。如果天氣條件適宜,病菌還會快速擴散,導致病害流行。最值得注意的是,致病疫霉曾導致了19世紀的愛爾蘭大饑荒,也就是馬鈴薯饑荒,讓當時的愛爾蘭人口銳減了近四分之一?!   〈舜危绹笨_來納州立大學的魏青山及其同事開發(fā)了一款傳感器,可以在番茄植株染病后的兩天內(nèi)檢測出晚疫病。據(jù)悉,這款由北卡羅萊納州立大學科學家們開發(fā)的手機,被設計成需要安裝在農(nóng)民的智能手機上,具體來說,是在相機鏡頭的上方?!   ∷麄兪褂玫幕瘜W修飾金納米粒子,會與病株葉片釋放的揮發(fā)性有機化合物發(fā)生反應,而手機攝像頭能捕捉這種反應引起的顏色變化。在一次盲測中,該裝置對晚疫病的檢測準確度高達95%。    首先,農(nóng)民需要從有問題的植物上摘下一片葉子,然后把它放在一個試管里,試管隨后需要被密封至少15分鐘,這給了葉子充足的時間來釋放VOCs。接下來,拿掉試管的蓋子,然后用一根很細的塑料管,將試管中積累的化學氣體泵入傳感器內(nèi)的一個腔室里?!   ∈謾C攝像頭會拍攝試劑變色后形成的斑點,并在屏幕上顯示出來   資料圖    據(jù)了解,在這個測試室內(nèi)有一條含有一些嵌入試劑的測試紙帶,當暴露在某些VOCs下時,這些試劑就會發(fā)生變色...
發(fā)布時間: 2019 - 07 - 31
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盛夏時分,隨著氣溫的不斷增加,經(jīng)常出現(xiàn)一些汽車爆胎的事件,并且爆胎也已經(jīng)成為跑高速的車主們的一大困擾,爆胎是高速公路上嚴重車禍的第一誘因。資料顯示,在中國,高速公路上發(fā)生的嚴重交通事故中,有70%是由于爆胎引起的,而在所有的爆胎事故中,又有75%是由于胎壓不足造成的,還有一部分是由胎溫異常引發(fā)的爆胎。因此,即時了解胎壓胎溫狀況,并在胎壓胎溫異常時及時采取有效措施,對行車安全有著極為重要的現(xiàn)實意義。目前,TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)可在全天候、全路況下盡可能降低爆胎風險?!   PMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)及其中的胎壓傳感器,資料圖    TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)   胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是一種采用無線傳輸技術,利用固定于汽車輪胎內(nèi)的壓力傳感器在行車或靜止的狀態(tài)下采集輪胎壓力和溫度數(shù)據(jù),并將數(shù)據(jù)傳送到駕駛室內(nèi)的控制中心,以數(shù)字化的形式,實時顯示汽車輪胎壓力和溫度數(shù)據(jù),并在輪胎胎壓和胎溫出現(xiàn)異常時,以蜂鳴或語音等形式提醒駕駛者的汽車主動安全系統(tǒng)?!   ≡撓到y(tǒng)可確保輪胎的壓力和溫度維持在標準范圍內(nèi),進而減少爆胎、毀胎的概率,大大降低車輛事故率,同時減少油耗和車輛部件的損壞。    胎壓監(jiān)測系統(tǒng)分類    胎壓監(jiān)測系統(tǒng)并非一個單一部件,包括一個接收器和四支胎壓傳感器;此外,并非所有的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)都相同。從技術上看,胎壓監(jiān)測系統(tǒng)分為兩種:間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)。間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)使用汽車防抱死制動系統(tǒng)(ABS)的數(shù)據(jù)來間接測量大致胎壓。  直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)屬于一種預警系統(tǒng),在一條或多條輪胎的氣壓變化達到警戒值時,向車輛駕駛員發(fā)出警告。每條輪胎內(nèi)部均安裝有胎壓傳感器,讀數(shù)直接發(fā)送到中央控制單元(ECU),然后在組合儀表盤上顯示。如果胎壓下降或上升超過標準值的25%,儀表盤上的警告指示燈就會亮起,并發(fā)出聲音警報,提醒駕駛員?! ¤b于胎壓監(jiān)測系統(tǒng)功能的必要性,近些年來,我國一直在探索并完善相關法律...
發(fā)布時間: 2019 - 07 - 30
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近日,Nature雜志上發(fā)表了一篇文章,該文章表示,皮膚傳感器正在改變醫(yī)療保健領域,并詳細介紹了皮膚傳感器在醫(yī)療保健領域的現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢以及所面臨的挑戰(zhàn)?! 「?、更少侵入性和更舒適的醫(yī)療傳感器允許連續(xù)監(jiān)測而不會損傷皮膚    文章表明,可以貼在皮膚上的傳感器已經(jīng)開始改變醫(yī)療保健,如目前眾多研究團隊開發(fā)與編碼的柔性薄膜、貼片、繃帶或紋身傳感器等,已經(jīng)逐漸被數(shù)十個試驗部署于神經(jīng)學應用中的計算機和監(jiān)測設備中。同時,這些傳感器的數(shù)量正在迅速增長。    傳感器將是創(chuàng)建醫(yī)療基礎設施的關鍵。在醫(yī)療基礎設施中,數(shù)據(jù)一直被傳感器收集并輸入到機器學習算法中,以監(jiān)測生命體征、斑點異常、沙子治療等。這將有助于更早、更快地揭示醫(yī)療問題,并使醫(yī)務人員能夠在患者需要時迅速進行干預?!   ∠劝l(fā)制人的監(jiān)測傳感器也將阻止醫(yī)療流行病的蔓延,使醫(yī)院和醫(yī)療機構能夠調(diào)動資源、識別弱勢群體,并監(jiān)測所發(fā)布藥物的安全性和有效性?!   ∧壳暗纳镎蟼鞲衅骺梢愿櫳镂锢硇盘?,例如心律、呼吸、溫度和運動。未來的傳感器將能夠跟蹤其他生物標志物,如葡萄糖、以及吞咽和言語等行為。許多公司也正在將生物傳感器系統(tǒng)商業(yè)化,以持續(xù)測量臨床數(shù)據(jù)?!   ∽銐蛉彳浀膫鞲衅骺捎糜谠绠a(chǎn)嬰兒的皮膚,可以監(jiān)測新生兒重癥監(jiān)護病房的生命體征    更先進的傳感器正在開發(fā)中,其中包括更小的傳感器網(wǎng)絡,用于監(jiān)測心率、呼吸和溫度,它們可以無線傳輸數(shù)據(jù),并且足夠柔軟,可以放在早產(chǎn)兒的胸部而不會損壞脆弱的皮膚。這些傳感器無需醫(yī)務人員或父母在想要抱住孩子時斷開電線?!   ∥恼伦詈笾赋隹纱┐鱾鞲衅麟m然在醫(yī)療保健領域廣泛使用,但仍然面臨許多挑戰(zhàn)。這將涉及材料、器件和電路設計的進步,需要將軟質(zhì)生物傳感器設計的更小、更薄、更輕、耗電更少,并提高傳感器的精度和可用性?!   〕思夹g之外,文章呼吁改變法規(guī),以消除設備、數(shù)據(jù)、軟件和治療之間模糊的界限,應特別注意最需要...
發(fā)布時間: 2019 - 07 - 26
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在生活中,人們總是樂于應戰(zhàn)一些風險系數(shù)較高的活動。比方,一些企業(yè)針對冒險愛好者應戰(zhàn)自我極限的需求研發(fā)各式各樣緩沖各種碰撞的防護設備,從護口器到防護服裝,包羅萬象。在美國以外的地區(qū),這類設備當中越來越多地包含終極的個人防護:可穿戴安全氣囊。        這種裝備或是設備都主打安全性,但并不意味著它們沒有很酷的外觀。而最時髦的可穿戴安全氣囊大概要數(shù)瑞典公司Hvding開辟的“隱形”自行車頭盔。該電池驅動的設置裝備擺設需求像時髦圍巾那樣戴在脖子上,它可以在其內(nèi)部的運動傳感器檢測到碰撞的沖擊力的0。1秒內(nèi)完全收縮起來,圍繞著頭部提供保護。《紐約時報》報道稱,瑞典保險公司Folksam的測試發(fā)現(xiàn),該頭盔的防護結果到達標準頭盔的3倍?!   鈴S商不斷致力于改良其裝備安全氣囊的車服,其套裝在鎖骨、肩膀等關鍵部位包含主動充氣的隔間。研制的有些車服包含3個加速率傳感器、3個陀螺儀、1個GPS模塊安裝以及內(nèi)置電子裝備,那些電子裝備用于收集數(shù)據(jù),可在賽車手摔到地面之前翻開車服內(nèi)的安全氣囊?!芭鲎彩琴愜嚨囊徊糠帧!币毁愜囀衷蛎襟w表示。他還說,那些可穿戴安全氣囊協(xié)助他從危險中四次安全脫身?!   』┍荣愓唛_辟的可穿戴的安全氣囊。它們面對的應戰(zhàn)包括開收回算法讓裝備可以區(qū)分比賽中通常觸及的震力和跌倒引發(fā)的沖擊力?!   e的品種的可充氣保護配備包括雪崩安全氣囊,該類氣囊旨在保護人們的頭部,使得整個人“漂泊”在雪面上。雪崩防護設置裝備擺設的有效性仍存在一些爭議。還有的安全氣囊系統(tǒng)面向修建工人,在他們不測高空墜落時可以提供保護,避免傷亡。
發(fā)布時間: 2019 - 07 - 25
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