舌头伸进去添的我好爽,79年熟女大胆露脸啪啪对白P,精品无码中文视频在线观看,全部孕妇毛片丰满孕妇孕交

0755-82908211 info@sensorstech.com 耐特恩網(wǎng)站
Case 汽車路譜測(cè)試
來源:
發(fā)布時(shí)間: 2025 - 02 - 28
一、行業(yè)背景航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)主要用于新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)、老產(chǎn)品改造、新技術(shù)或新材料的應(yīng)用驗(yàn)證等，航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)主要測(cè)試特點(diǎn)有：測(cè)試復(fù)雜、測(cè)試點(diǎn)多、測(cè)試成本高，因此測(cè)試系統(tǒng)對(duì)可靠性要求比較高，對(duì)于推力校準(zhǔn)設(shè)備的選擇也較為嚴(yán)格。 二、方案原理航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)推力校準(zhǔn)系統(tǒng)包括標(biāo)準(zhǔn)推力稱（含放大器和二次儀表）、推力校準(zhǔn)控制器、液壓伺服作動(dòng)器、液壓油源、上位機(jī)軟件及電纜、管路附件等。 臺(tái)架系統(tǒng)上設(shè)計(jì)有兩套推力稱，即工作推力秤和標(biāo)準(zhǔn)推力稱。工作推力稱用于發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)推力測(cè)量，考慮到使用頻次等原因選用Interface公司的疲勞級(jí)拉壓1000系列；標(biāo)準(zhǔn)推力稱用于臺(tái)架推力測(cè)量的校準(zhǔn)，因此選用Interface公司的高精度型1100系列，標(biāo)準(zhǔn)推力稱為雙通道，一路用于加載裝置閉環(huán)控制，一路用于接數(shù)顯表顯示或供用戶上位機(jī)數(shù)據(jù)采集。工作推力為單通道，直接供用戶上位機(jī)采集。 三、方案配置行業(yè)使用較多的配置清單如下表：序號(hào)類型名稱數(shù)量品牌備注1標(biāo)準(zhǔn)秤高精度型拉壓傳感器1100系列1interface雙通道2工作稱Interface 疲勞型拉壓傳感器1000系列2interface單通道3放大器信號(hào)放大器 SGA3interface配標(biāo)準(zhǔn)秤/工作稱4二次儀表數(shù)字儀表 98401interface配標(biāo)準(zhǔn)秤 表1 推力稱配置清單四、方案優(yōu)點(diǎn)美國interface有近60年的傳感器的設(shè)計(jì)、制造的歷史和經(jīng)驗(yàn)，是輪輻式傳感器的鼻祖，對(duì)外提供非常豐富的產(chǎn)品，比如有：標(biāo)準(zhǔn)級(jí)，疲勞級(jí)，高精度級(jí)，黃金標(biāo)定級(jí)，鉑金標(biāo)定級(jí)，防爆級(jí)等多種級(jí)別，滿足各種復(fù)雜的測(cè)試場(chǎng)景，廣泛應(yīng)用于：航空、汽車、船舶、能源、醫(yī)療、自動(dòng)化、農(nóng)業(yè)、教育、測(cè)試測(cè)量。高質(zhì)量產(chǎn)品及中國區(qū)完善的服務(wù)使得interface在中國受到客戶廣泛的認(rèn)可和高度好評(píng)。1100系列最高精度達(dá)到0.02%FS，作為高精度校準(zhǔn)傳感器具...
來源:
發(fā)布時(shí)間: 2025 - 02 - 28
一、行業(yè)背景隨著各行各業(yè)的智能自動(dòng)化裝配的普及，航空、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的智能裝配也是迫在眉睫。其中發(fā)動(dòng)機(jī)的對(duì)中裝配通過自動(dòng)化控制而使得整個(gè)過程變得更加準(zhǔn)確、快速，避免因?yàn)閷?duì)中不準(zhǔn)確而造成產(chǎn)品的損傷和質(zhì)量隱患，整體方案受到越來越多的行業(yè)客戶高度認(rèn)可。 二、技術(shù)難點(diǎn)Ø 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)間較久，體積大，重量大，但在裝配感知變化的受力較?。?#216; 重力方向受力和轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，各個(gè)方向的受力對(duì)裝配方向的擾動(dòng)力較大；Ø 裝配的工件要求較高。 三、方案配置Ø 高精度六維力傳感器：德國ME K6D150-5/30/30kN/3kNm，單向線性:0.2%FSØ 硬 件 解 耦 放大器：德國ME GSV-8DS，單向線性:0.02%FS；Ø 高精度單維力傳感器：AML DSCCHA-25kN, DSCCHA-50kN, 單向線性:0.02%FS；四、方案特點(diǎn)：Ø 六維力傳感器不同方向量程差異大，但是ME K6D系列的精度高，串?dāng)_小，保障整體方案的質(zhì)量；Ø GSV-8DS可以硬件解耦六維力矩陣信號(hào)，輸出模擬量信號(hào)、串口信號(hào)、USB信號(hào)、Ethernet等可選信號(hào)，方便被客戶連同其他眾多傳感器統(tǒng)一采集到系統(tǒng)中使用；Ø 高精度單維力傳感器 AML DSCCHA精度高達(dá)0.02%FS，為整體裝配提供了高可靠性； 五、方案優(yōu)勢(shì)Ø 降低對(duì)熟練工人的技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)的依賴，Ø 自動(dòng)化裝配可以提升裝配速度；Ø 實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)裝配過程中的問題，及時(shí)糾正問題；Ø 大數(shù)據(jù)分析有利于不斷優(yōu)化方案和提高工藝水平；Ø 該方案...
來源:
發(fā)布時(shí)間: 2025 - 02 - 19
為了解決獨(dú)立三分量測(cè)力傳感器測(cè)量的局限性問題及增加其實(shí)用性，根據(jù)具體測(cè)試需求而設(shè)計(jì)三分量的測(cè)力平臺(tái)，目前最大設(shè)計(jì)能力是2000kN,尺寸1200*1200mm;測(cè)力平臺(tái)的組成,根據(jù)客戶需求,測(cè)力平臺(tái)由4個(gè)或2個(gè)三分量傳感器組成，上下兩個(gè)平面,對(duì)四個(gè)傳感器各方向的信號(hào)進(jìn)行疊加然后放大;按照用戶要求的尺寸、性能指標(biāo)、螺栓孔間隔等特殊要求進(jìn)行設(shè)計(jì);平臺(tái)的整體線性精度為0.5%FS,優(yōu)于市場(chǎng)同類產(chǎn)品。
來源:
發(fā)布時(shí)間: 2025 - 02 - 19
客戶需求：一家汽車座椅制造商在進(jìn)行座椅耐久性測(cè)試時(shí)，頻繁出現(xiàn)1500和放大器SGA系列的單軸稱重傳感器超負(fù)荷損壞的情況。經(jīng)過深入分析，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)這是由于測(cè)試過程中產(chǎn)生的未量化彎矩所導(dǎo)致的——這一關(guān)鍵因素在前期測(cè)試方案設(shè)計(jì)中未被充分考慮。技術(shù)解決方案與系統(tǒng)配置(一) 核心方案：采用 K6D80 型六軸稱重傳感器 替換原有單軸傳感器，具備以下優(yōu)勢(shì)：1. 多維度測(cè)量：同步采集 Fx、Fy、Fz、Mx、My、Mz 六個(gè)維度的力學(xué)數(shù)據(jù)。2. 過載保護(hù)：優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，避免因未識(shí)別彎矩造成傳感器損壞。3. 系統(tǒng)兼容性：無縫適配現(xiàn)有測(cè)試設(shè)備，無需額外改造。(二) 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：配備 GSV-8DS 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)：· 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)可視化與記錄· 數(shù)據(jù)自動(dòng)存儲(chǔ)與備份· 數(shù)據(jù)分析與報(bào)告生成(三) 硬件集成：· 核心測(cè)量單元：K6D80 型六軸力傳感器，安裝于模擬人體與單軸傳感器之間，精準(zhǔn)測(cè)量六維度力學(xué)數(shù)據(jù)。· 數(shù)據(jù)采集單元：GSV-8DS信號(hào)調(diào)理器，連接傳感器與 PC，高達(dá)48kHz 采樣頻率。(四) 測(cè)試流程：1. 測(cè)試機(jī)將模擬人體重復(fù)加載至座椅，六軸傳感器實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)。2. 數(shù)據(jù)通過屏蔽電纜傳輸至 BSC8D 信號(hào)調(diào)理器，處理后傳輸至 PC。3. 使用專用軟件實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)顯示、存儲(chǔ)、分析及報(bào)告生成。項(xiàng)目成果：(一) 彎矩識(shí)別與測(cè)試優(yōu)化：o 成功量化未知彎矩參數(shù)，建立完整力學(xué)載荷譜。o 科學(xué)選擇傳感器量程，確保承受復(fù)合載荷。(二) 測(cè)試靈活性提升：o 保留六軸傳感器，實(shí)現(xiàn)多維度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。o 為產(chǎn)品改...
來源:
發(fā)布時(shí)間: 2025 - 02 - 19
飛機(jī)定位姿態(tài)裝配是飛機(jī)制造中的核心技術(shù)，主要用于實(shí)現(xiàn)飛機(jī)大部件的精準(zhǔn)定位和對(duì)接。為了解決傳統(tǒng)定位器受力不均導(dǎo)致的傳動(dòng)誤差大及維護(hù)困難問題，采用了一種新型的3KA/3KD系列三分量傳感器。該傳感器具有高抗載、高精度和低串?dāng)_的特點(diǎn)，能夠有效獲取力值數(shù)據(jù)并通過調(diào)整機(jī)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)償，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化對(duì)接和姿態(tài)調(diào)整。這不僅提高了裝配精度，還縮短了生產(chǎn)周期。目前，該技術(shù)已被應(yīng)用于C919飛機(jī)的裝配及飛控測(cè)量系統(tǒng)中，深圳耐特恩也成為成飛，沈飛，西飛，上飛等飛機(jī)行業(yè)的力傳感器重要供應(yīng)商之一。3KA/3KD系列三分量傳感器主要特點(diǎn)：量程:Fx/Fy/Fz:10KN..100KN不等線性精度:優(yōu)于0.3%FS串?dāng)_:優(yōu)于1%FS安全過載:高達(dá)150%FS高抗偏載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
ignore
5
電話
    ignore
6
二維碼
    ignore
分享